En el informe del organismo independiente de control fiscal del país se analiza la distribución de cada medida según los niveles de renta y concluye que las que más recaen en las rentas altas son las del transporte, especialmente el abono de Renfe para la media distancia, y las de carburantes.
La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) ha emitido Informe sobre los Proyectos de Presupuestos de las Administraciones Públicas 2023. En él se analiza la distribución de cada medida según los niveles de renta y concluye que las que más recaen en las rentas altas son las del transporte, especialmente el abono de Renfe para la media distancia, y las de carburantes.
Este Informe analiza los proyectos de presupuestos de las CC.AA. y CC.LL. y ofrece una visión de conjunto sobre las previsiones presupuestarias del total AA.PP. a través del análisis del Plan Presupuestario remitido a Bruselas.
En este Informe, la AIReF incluye un escenario a medio plazo, hasta 2026, en el que concluye que el margen para la reducción del déficit sin adoptar medidas adicionales se agota resultando un nivel superior al límite del 3% fijado en el Pacto de Estabilidad y Crecimiento, mientras la deuda se sitúa en torno al 109% del PIB. Este informe analiza además determinadas inconsistencias entre los PGE y los Escenarios Presupuestarios remitidos a la Comisión Europea con posterioridad, y señala que de prorrogarse en 2023 las medidas relacionadas con la crisis energética y la guerra en Ucrania, el crecimiento del gasto primario corriente de las AA.PP. sería del 6,5% anual, por encima del rango de cumplimiento de la recomendación fiscal.
Aunque para 2023 el Gobierno no ha especificado en el Plan Presupuestario las medidas consideradas, la AIReF estima el impacto de las ya aprobadas en décima y media de PIB. Dentro de las medidas consideradas con impacto el año que viene se encuentra la prórroga hasta el 31 de diciembre de 2022 de la bonificación del precio del combustible, con un coste residual de casi 600 millones de euros para 2023. Además, se incluye la gratuidad en los abonos de transporte de cercanías, rodalíes y media distancia de Renfe, con un impacto de casi 700M de euros.
En el informe se analiza la distribución de cada medida según los niveles de renta y concluye que las que más recaen en las rentas altas son las del transporte, especialmente el abono de Renfe para la media distancia, y las de carburantes. Concretamente, la AIReF indica que "En general se aprecia que las medidas adoptadas tienen un diferente grado de focalización. De esta forma, las medidas que actúan sobre los precios de la energía (como el descuento de 20 cts. o 15 cts. por litro de combustible) no presentan especial focalización en los individuos de menor renta (...). Los resultados que se obtienen para las bonificaciones al transporte metropolitano, cercanías o media distancia tampoco muestran focalización, al concentrarse estas infraestructuras en ciudades que en general presentan mayor nivel de renta."