• La ministra ha explicado las ayudas directas que se concederán a las entidades locales y CCAA que se comprometan a reducir un 30% el precio de sus abonos de transporte y títulos multiviaje, para el período entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre de 2022.
• Además, ha expresado que el objetivo es facilitar la movilidad cotidiana obligada y fomentar el uso del transporte público colectivo como modo de transporte más seguro, fiable, cómodo, económico y sostenible.
• La metodología diseñada por el Ministerio para su implantación persigue que no suponga ningún tipo de gestión para el ciudadano y que se puedan aplicar con la mayor rapidez posible.
El pasado 5 de julio, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, acompañada de la secretaria de estado, Isabel Pardo de Vera, explicó la línea de ayudas a las entidades locales que se comprometan a reducir el 30% del precio de los abonos de transporte y títulos multiviaje del servicio de transporte colectivo urbano en la reunión que mantuvo con alcaldes en un encuentro organizado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).
En el encuentro se abordó la metodología para el reparto de las ayudas a las entidades locales que se comprometan a reducir el precio de los abonos y títulos multiviaje de transporte, excluido el billete de ida y vuelta, en un porcentaje de un 30% respecto al vigente a la entrada en vigor del Real Decreto-ley 11/2022, de 25 de junio, durante el periodo comprendido entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre de 2022.
La ministra expuso cómo el escenario de incertidumbre ligado a la duración de la guerra en Ucrania y la persistencia de las presiones al alza sobre los precios de materias primas y bienes intermedios, ha llevado al Gobierno a aprobar, entre otras muchas medidas, estas ayudas directas al transporte público terrestre, urbano e interurbano.
Tras recalcar de nuevo que es una medida voluntaria para las entidades locales, en la reunión se abordó la metodología que ha diseñado el Ministerio para su implantación, que persigue especialmente que no suponga ningún tipo de gestión para el ciudadano y que se puedan aplicar con la mayor rapidez que las cuestiones técnicas necesarias permitan, con el espíritu de que las administraciones pongan al ciudadano en el centro y trabajen coordinadamente.
Tras esta presentación, Raquel Sánchez escuchó a los alcaldes y pidió el apoyo técnico de la FEMP para la definición última de la metodología, que debe ser aprobada antes del 15 de julio, con objeto de que se pueda lograr que las ayudas puedan materializarse a partir del último trimestre de este año.
La ministra recordó que estas ayudas son un reflejo más del compromiso del Ministerio para procurar soluciones de movilidad sostenible en la movilidad obligada cotidiana de los ciudadanos a quienes se sitúa en el centro de las decisiones de los poderes públicos.
Y en la Conferencia Sectorial de Transportes, explicó la metodología para el reparto de las ayudas a las CCAA que decidan reducir un 30%
En el mismo sentido, al día siguiente, la ministra de Transportes se reunió con las comunidades y las ciudades autónomas para explicarles las ayudas directas que se concederán a las regiones que se comprometan a reducir un 30% el precio del transporte público colectivo de su competencia. El encuentro tuvo lugar en el marco de la Conferencia Nacional de Transportes, al que la ministra acudió acompañada de la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, de la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo y el director general de Transporte Terrestre, Jaime Moreno.
Así, en esta reunión, se abordó la metodología para el reparto de las ayudas a las comunidades autónomas que decidan reducir un 30% el precio de los abonos y títulos multiviaje de transporte, excluido el billete de ida y vuelta, entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre. El precio se debe rebajar respecto a las tarifas vigentes a la entrada en vigor del Real Decreto-ley 11/2022, de 25 de junio.
La ministra ofreció a las Comunidades Autónomas colaborar en la definición final de la metodología para conseguir que las ayudas puedan materializarse en el período previsto.
Raquel Sánchez, al igual que en la reunión mantenida con la FEMP el día nterior, expuso cómo el escenario de incertidumbre ligado a la duración de la guerra en Ucrania y la persistencia de las presiones al alza sobre los precios de materias primas y bienes intermedios, ha llevado al Gobierno a aprobar, entre otras muchas medidas, estas ayudas directas al transporte público terrestre, urbano e interurbano.
“La finalidad última de las ayudas, en el actual escenario de altos precios de la energía, es facilitar la movilidad cotidiana obligada y fomentar además el uso del transporte público colectivo para satisfacerla, porque es un modo de transporte más seguro, fiable, económico y sostenible que el vehículo particular”, destacó la ministra en el encuentro, en el que también recalcó que “es una medida voluntaria”.