El próximo 2 de junio, CONFEBUS celebrará su Asamblea General Electoral en Madrid.
• Se analizó la principal actualidad, como el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible, el nuevo mapa concesional o los Fondos Next Generation.
• Rafael Barbadillo también reiteró la necesidad de que se articule un nuevo un fondo de rescate para el transporte en autobús, así como que se revisen los precios de todos los contratos públicos ante la fuerte subida de los costes.
El pasado jueves, 28 de abril, volvió a reunirse la Junta Directiva de CONFEBUS, en la sede de CEOE, contando con la participación del director de Transporte Terrestre del Mitma, Jaime Moreno, quien repasó con los empresarios la principal actualidad del sector del transporte en autobús y los próximos pasos que va a dar el Ministerio.
De este modo, se refirió en primer lugar al Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible, revelando la predisposición del Mitma al diálogo y a las aportaciones del sector. Un anteproyecto sobre el que CONFEBUS valora positivamente el objetivo de modernizar el marco normativo de los servicios de transporte de viajeros en nuestro país, así como para coordinar y aprovechar un uso más eficiente de los recursos públicos y la promoción del transporte público como agente clave en la descarbonización.
Al respecto, se recordó la demanda que ha hecho CONFEBUS para que la financiación estatal del transporte público colectivo de viajeros se amplíe a todo el sistema de movilidad, y no se limite sólo al ámbito urbano y metropolitano como se recoge en el texto actual. Por este motivo, CONFEBUS ha solicitado que la nueva Ley incluya a los transportes interurbanos de media y larga distancia que constituyen obligaciones de servicio público en el ámbito del nuevo modelo de financiación estatal para que, de esta forma, no se limite su alcance y se de cobertura a todo el Sistema Nacional de Movilidad, contribuyendo a que la nueva Ley asegure la cohesión territorial y el derecho a la movilidad en igualdad de oportunidades para todos los territorios. En este sentido, la Confederación recuerda que el transporte público es un instrumento fundamental para abordar el reto demográfico y las necesidades de la España vaciada, y que en estos ámbitos existen actualmente necesidades importantes e imperiosas de mejora de la movilidad que precisan de nuevos esquemas regulatorios y de financiación. Así, la nueva Ley debe incentivar los modelos mejorados de organización del transporte, independientemente del ámbito territorial en que se establezcan, asegurando su financiación estatal.
Jaime Moreno también analizó el estado de situación de los Fondos Next Generation, que ya se han distribuido entre las Comunidades Autonómicas y las Entidades Locales, haciendo hincapié en que el transporte en autobús será uno de los grandes beneficiados.
Respecto, a los fondos para la renovación de las flotas, reconoció lo estricto de las exigencias y que no se podrá cubrir toda la demanda, ya que, a día de hoy, la tecnología que ha impuesto la UE sólo está disponible para los vehículos urbanos.
En cuanto al nuevo mapa concesional, cuyo primer resultado acaba de presentarse, señaló lo imprescindible que va a ser ahora la colaboración y coordinación con las CC.AA. y el sector, con el objetivo de poder ofrecer el mejor servicio y el mejor precio al ciudadano.
Por su parte, el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, reiteró la necesidad de que se articule un nuevo un fondo de rescate para el transporte en autobús, que compense las pérdidas generadas entre julio de 2021 y junio de 2022, ya que la demanda aún dista mucha de las cifras de 2019. Así, la Confederación ha calculado que sería necesario un fondo de 1.100 millones de euros, 746 para compensar los contratos de concesión de líneas interurbanas de ámbito estatal (50 M€) y autonómico (696 M€), 80 millones para los servicios discrecionales y 275 para los transportes urbanos.
Además, CONFEBUS también ha solicitado que se revisen los precios de todos los contratos públicos ante la fuerte subida de los costes, ya que, tal y como ocurre con los “contratos por obra”, la medida se justifica por la magnitud y el carácter imprevisible del alza de los precios de las materias primas básicas para el desarrollo un servicio esencial como es el transporte público. En este sentido, también se ha puesto el foco en que las empresas de transporte en autobús que han sustituido los combustibles tradicionales por otras energías, por exigencias del proceso de descarbonización, además de las inversiones asumidas tienen que afrontar ahora la enorme subida del precio del gas y la electricidad. Así, la Confederación reitera que, además del impacto que ha sufrido el sector durante la pandemia, ahora termina de asfixiar a las empresas la subida desproporcionada de los combustibles, por lo que la revisión de los precios de los contratos es imprescindible para garantizar la continuidad de una industria que es garante de la movilidad sostenible y un servicio esencial.
Por otro lado, durante la reunión interna de la Junta Directiva, con vistas a la celebración de la Asamblea General de CONFEBUS, que este año será electoral y tendrá lugar el próximo 2 de junio en Madrid, se aprobó propuesta de candidatura de Junta Directiva de la Confederación.
También se hizo referencia a las medidas en las que la Confederación está trabajando para paliar la escasez de conductores. En este sentido, se recordó que la Fundación CEOE y el Ministerio de Defensa han puesto en marcha el proyecto ‘Es tu Fuerza´, una iniciativa conjunta, en la que también participa CONFEBUS como organización colaboradora, que servirá para facilitar la inserción en el mercado laboral del personal de las Fuerzas Armadas en su paso a la vida civil, que, a través de uno de sus proyectos piloto, permitirá la incorporación de militares al sector del transporte y ayudará en gran medida a cubrir la falta de conductores.
Al término de la reunión, se celebró un almuerzo patrocinado por Scania Ibérica.