El precio del gas natural ha acumulado un incremento promedio del 365%.
El pleno del Consejo del Transporte y la Logística de CEOE, en el que se incluyen las organizaciones y empresas más representativas del sector, y que está presidido por Rafael Barbadillo, también presidente de CONFEBUS, ha enviado una carta a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, solicitando un paquete de medidas excepcionales y urgentes, así como y la coordinación con los otros Ministerios con competencias, Transición Ecológica y Hacienda, para paliar la gravísima situación generada por el gran incremento del precio del gas natural.
En los últimos 12 meses el precio se ha elevado un 365%, haciendo inviable la operativa de las empresas de transporte que optaron por descarbonizar sus flotas, en línea con las recomendaciones y políticas ambientales europeas y españolas. En este sentido, el Consejo señala que resulta tremendamente injusto que quienes se han alineado con los objetivos ambientales, realizando costosas inversiones (en flotas e instalaciones) se vean ahora penalizados por causas absolutamente ajenas a ellos, pudiendo suponer la ruina de empresas en todos los sectores.
En su carta, este órgano consultivo de CEOE ha querido recordar a Raquel Sánchez como el sector del transporte está volcado en la lucha contra el cambio climático y en los objetivos establecidos en la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada y en la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente europea.
Así, han sido muchas las empresas de transporte, tanto de viajeros como de mercancías, que han apostado por la descarbonización optando por el gas natural como combustible alternativo, lo que las ha llevado a afrontar costosas inversiones en la renovación de las flotas y en la instalación de las infraestructuras necesarias.
Sin embargo, en los últimos meses se viene produciendo un incremento desorbitado y constante de los precios de los combustibles y especialmente del gas natural (tanto en su modalidad licuado, GNL, como comprimido, GNC). Como puede comprobarse en todas las estadísticas publicadas, el precio del gas natural ha acumulado un incremento promedio del 365% . Las causas son diversas (incremento de la demanda, cuestiones geopolíticas, escasez de buques metaneros, etc.) pero por completo ajenas a las decisiones de las empresas afectadas.
Esta subida de precios, sostenida en el tiempo, ha situado a las empresas en una posición imposible y económicamente gravísima, teniendo en cuenta que el combustible representa entre el 30 y el 50 por ciento de la estructura de costes operativos de las empresas, por lo que una alteración semejante no puede trasladarse a los clientes, tanto por razones comerciales como sociales e incluso legales.
Se trata de una situación de auténtica emergencia empresarial, que afecta tanto al transporte de mercancías como al de viajeros, y especialmente a los servicios de transporte colectivo en régimen concesional. No existen fórmulas adecuadas en los pliegos para la revisión de precios ni mecanismos para paliar esta ruptura del equilibrio económico del contrato de transporte, algo imprescindible para evitar la ruptura e inviabilidad económica del servicio.
En esta situación, desde el Consejo del Transporte y la Logística de CEOE se ha solicitado la adopción urgente de medidas que ayuden a esas empresas que confiaron en las recomendaciones y las políticas de transición ecológica impulsadas por los poderes públicos (nacionales y comunitarios). Destacando como, la ausencia de medidas supondría penalizar precisamente a quienes han apostado decididamente por la estrategia climática nacional y europea, lo cual trasladaría un mensaje profundamente negativo y distorsionador para todo el sector. Por lo que sería, no sólo injusto, sino contraproducente y regresivo para los ambiciosos objetivos ambientales establecidos, pues se desincentivaría el paso a las energías ambientalmente neutras.
Por todo ello, el Consejo ha solicitado al Ministerio de Transportes, en coordinación con los Ministerios de Transición Ecológica y de Hacienda y Función Pública, que se implementen un paquete de medidas urgentes para salvar esta situación:
• Un régimen específico y extraordinario de ayudas directas, bonificaciones fiscales y/o medidas flexibilizadoras de los gastos sociales;
• la habilitación de mecanismos extraordinarios para reequilibrar económicamente las concesiones de servicios de transporte afectadas;
• así como la promoción decidida de los ecocombustibles, como una alternativa viable a los combustibles líquidos fósiles convencionales, que permitirá reducir las emisiones del sector transportes de forma casi inmediata, utilizando las flotas actuales (aplicable a terrestre, marítimo y aéreo) aprovechando las infraestructuras de suministro existentes.
Finalmente, se ha reiterado la necesidad de adoptar medidas a corto y medio plazo para evitar un escenario de auténtica crisis en el sector, con los graves efectos negativos que ello ocasionaría, por la centralidad del transporte en la Economía y para la implementación de los objetivos ambientales establecidos.
[1] Véase los datos boletín estadístico de hidrocarburos de CORES (Corporación de Derecho Público, tutelada por el MITERD), las certificaciones expedidas por MIBGAS, el Operador del Mercado Organizado de Gas, o cualquiera de los índices internacionales publicados regularmente.