El pasado jueves, 9 de diciembre, los ministros de Transporte de los Estados miembros de la UE debatieron sobre el despliegue de la infraestructura de combustibles alternativos para vehículos en la UE. Esta propuesta es una de las principales componentes del paquete legislativo “Fit for 55”.
El objetivo es apoyar el despliegue en toda la UE de infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible de acceso público para combustibles alternativos en el transporte por carretera, la aviación y el sector marítimo. También tiene como objetivo garantizar que la infraestructura sea interoperable y fácil de usar.
Los ministros mostraron un amplio apoyo al texto, sin embargo, consideran que todavía hay que debatir varios puntos. Por ejemplo, varios Estados miembros pidieron que se tuvieran más en cuenta las especificidades de cada país, en términos de densidad de población o de limitaciones geográficas, en particular, en lo que respecta a la instalación de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
En este sentido, la propuesta de la Comisión Europea pide que los puntos de recarga no estén a más de 60 kilómetros de distancia. La opinión de algunos países, como Alemania y Grecia, es compartida por varios eurodiputados. “La situación es diferente en cada Estado miembro debido a la densidad de población o a las limitaciones geográficas. ¿Cómo se puede tener esto en cuenta?”, preguntó el eurodiputado sueco Johan Danielsson (S&D).
Varios Estados miembros, como Bélgica, también insistieron en la necesidad de obtener aclaraciones sobre los horarios de apertura de las estaciones de recarga o, como Austria, sobre la armonización de los medios de pago en las infraestructuras.
Vehículos pesados y desarrollo del mercado
La cuestión del desarrollo y el tamaño del mercado también se planteó varias veces durante las intervenciones. “Necesitaremos acciones muy específicas por parte de todos los agentes, como incentivos a la compra de vehículos que sean compatibles con nuestros objetivos", señaló el ministro de Transportes alemán. “Tendremos que contar con incentivos financieros y trabajar con precios razonables”, añadió el representante lituano.
Los ministros de los Estados miembros también centraron parte del debate en las infraestructuras de recarga y los combustibles alternativos para los vehículos pesados. “Necesitamos una infraestructura suficiente para permitir la circulación en toda la UE. Proponemos que los Estados miembros mantengan cierta flexibilidad a la hora de determinar la ubicación de estas infraestructuras”, destacó el ministro belga.
Además de la energía eléctrica, también se habló sobre el hidrógeno durante las conversaciones. Varios Estados miembros, entre ellos Dinamarca, parecen haber optado por la prudencia en este ámbito. “Queda por ver la rapidez con la que el hidrógeno llegará al mercado. Quizá sea mejor no fijar objetivos vinculantes hasta que sepamos cómo evolucionará el mercado. Tenemos que seguir de cerca lo que ocurre", comentó el representante danés, añadiendo que Copenhague estaba interesada “en todas las infraestructuras alternativas”.
Para más información: Informe de progreso de la infraestructura de combustibles alternativos / documento de debate de políticas