El pasado jueves, 23 de septiembre, la Subdirección General de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana presentó al Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera la versión actualizada del Observatorio de Costes de Viajeros en Autocar a julio de 2021.
Este Observatorio es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte Terrestre del Mitma, ha realizado un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), entre las que se encuentra CONFEBUS. El Observatorio de Costes del Transporte de Viajeros en Autocar analiza los costes de explotación del transporte discrecional de viajeros en autocar para cuatro tipos de autocares con una determinada forma de operar para cada uno de ellos. Las características de explotación adoptadas se consideran las más habituales en el transporte discrecional para cada tipo de autocar considerado. Se actualiza dos veces al año (enero y julio).
El Observatorio está a disposición de los interesados en la página web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el programa informático de simulación de costes ACOTRAVI, desarrollado por la Dirección General de Transporte Terrestre, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un autocar a partir de los datos reales de cada empresa. En el siguiente enlace se encuentra disponibles todos los Observatorios de Costes del Transporte de Viajeros en Autocar publicados hasta la fecha.
Evolución de los costes del transporte de viajeros en autocar
En este apartado se recoge la evolución de los costes totales y de los costes unitarios. En 2019 los costes aumentaron. En el primer semestre de 2020 los costes disminuyeron mucho por efecto de la fuerte caída del precio del gasóleo y en el segundo semestre los costes aumentaron. A su vez, en el primer semestre de 2021 los costes aumentaron mucho debido a la fuerte subida del precio del gasóleo.
Oferta del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la oferta del transporte de viajeros en autocar, el número de autobuses de servicio público autorizados asciende, a 1 de julio de 2021, a 43.790. En la misma fecha de 2020 era de 43.056, por lo que la variación del 1 de julio de 2020 a la misma fecha de 2021, eliminando el efecto visado, sería del 0,7%.
Asimismo, a 1 de julio de 2021, las Comunidades Autónomas con mayor número de autobuses autorizados son Madrid, con 6.942 que representan el 15,9% del total de autobuses, Cataluña con 5.759 (13,2%), Andalucía con 5.345 (12,3%) y Canarias con 4.612 (10,6%).
Por su parte, el número de empresas con autobuses autorizados de servicio público asciende, a 1 de julio de 2021, a 3.178, frente a las 3.161 empresas en julio de 2020. Y la media del número de autobuses autorizados de servicio público por empresa es de 13,78 a 1 de julio de 2021. En la misma fecha de 2020 era de 13,62.
En cuanto a las matriculaciones, en el año 2020 el número de autobuses matriculados varió un -37,9% respecto al número de autobuses matriculados en 2019. En enero de 2021 el número de autobuses matriculados varió un -61,5% respecto al número de autobuses matriculados en enero de 2020.
Demanda del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la demanda, en el transporte interior el número de viajeros en 2020 varió un -46,7% respecto a 2019.
En el urbano (regular general) esta variación fue del -44,8%, en el interurbano (regular general) del -45,2%, en cercanías del -43,9%, en la media distancia del -47,4% y en la larga distancia del -63,1%.
A su vez, en el regular especial (escolar y laboral) esta variación fue del -35,3% y en el transporte discrecional del -76,4%.