• Más del 90% de las empresas se han visto abocadas a tramitar un ERTE.
• Posible quiebra técnica de un segmento económico clave en nuestro turismo.
• Las empresas de transporte van a salir mejor de la crisis según la autonomía a la que pertenezcan.
• Desde el sector se solicitan ayudas directas de la Administración, mayor flexibilidad en las ayudas financieras, y que se activen planes de viajes para el turismo joven dentro de la Comunidad, con campañas publicitarias que devuelvan la confianza al uso del autobús.
Los empresarios del sector del transporte de viajeros por carretera de la provincia de Málaga, agrupados en APETAM, confirman un año de pandemia desastroso en todos los aspectos. Con unas pérdidas de más de 230 millones de euros en las empresas malagueñas, con más del 90% de empresas abocadas al ERTE y una falta de ayudas total por parte de las administraciones, que puede llevar a este sector a un estado de quiebra técnica si no se toman medidas de inmediato.
Según señalan desde APETAM (Asociación Provincial Transportistas y Agencias de Málaga), con casi el 100% de cancelaciones en el plano discrecional, el sector no ha dejado de recibir varapalos, como la falta de apoyo de las Administraciones, tanto nacional como regional, o como la falta de mayor flexibilidad del sistema bancario. Según el Instituto Nacional de Estadística, en la provincia de Málaga, se ha paralizado el transporte discrecional en un 85% en 2020. Estos factores, junto a que las ayudas directas a las empresas no terminan de llegar, están acelerando el hundimiento de un sector clave en la industria turística de Málaga y Andalucía.
A esta situación se le añaden las graves consecuencias a nivel de empleo, con un 90% de empresas abocadas a tramitar Expedientes Temporales de Regulación de Empleo.
En la provincia de Málaga hay más de 140 empresas y 2.500 trabajadores en este sector y, siendo uno de los que mayor empleo genera durante todo el año, junto con el hecho de que, tradicionalmente, la mayoría son empresas familiares, “la situación es nefasta a nivel de empleo, pero también en el ámbito del mantenimiento económico y social de dichas familias”, destacan desde la asociación malagueña.
Ya 2019 fue un año muy duro para el sector por la caída de la mayorista Thomas Cook, que provocó pérdidas y endeudamiento al sector. Además, debido a estas cuentas negativas de 2019, una gran parte de las empresas de transporte discrecional no se pueden acoger a las recientes ayudas del Gobierno y de la Junta para el mantenimiento de los puestos de trabajo. Asimismo, las entidades bancarias se niegan a aplicar a los préstamos ICO de la línea habilitada por Thomas Cook las carencias que sí van a aplicar a la línea de ICO-COVID.
Por otro lado, el distinto trato a las empresas de transporte en unas autonomías y otras hace peligrar la unidad de mercado en el conjunto nacional. “Unas empresas van a salir mejor de la crisis que otras según la autonomía a la que pertenezcan”, revelan.
Por todo ello, APETAM ha solicitado reuniones urgentes con la Administración para buscar soluciones. “Es imprescindible que se reconozca al sector como elemento fundamental del turismo y como tal reciba las ayudas directas que se van a dar a las empresas turísticas. El transporte de viajeros por carretera ¡es turismo!”, explican.
“De ahí la urgencia de establecer una mesa de trabajo entre todos los agentes implicados, plantear soluciones a medio o largo plazo y velar por el interés de los trabajadores y la viabilidad económica de las empresas”, señala el directivo de APETAM Antonio Vázquez.
Entre las medidas que solicitan los empresarios del transporte de viajeros se proponen: una moratoria urgente en el endeudamiento de las empresas por la inversión en flota de vehículos, leasing y créditos; la creación de un fondo de financiación directa para el transporte discrecional; el lanzamiento de una campaña pública para la recuperación de la confianza de los viajeros en el transporte discrecional como transporte seguro libre de Covid; la prolongación de los ERTEs todo lo que sea necesario; la reducción del IVA al 4% (IVA superreducido como bien de primera necesidad); ampliar dos años la caducidad de los vehículos de transporte escolar, pasando sus inspecciones obligatorias pertinentes y tal y como está establecido en los países europeos y en las Islas Baleares y Canarias; la prórroga automática de las autorizaciones de transporte escolar hasta la finalización de esta pandemia y la reactivación del turismo; así como ayudas económicas para el pago de las medidas de seguridad sanitaria frente al Covid-19.
De igual forma, se han propuesto planes de incentivación para el próximo verano, cuando se llegue a la inmunidad de rebaño, con un plan de “Viaje Joven” para promover el turismo en Andalucía, para lo que se ha ofrecido la amplia flota que forma parte de APETAM, para que sirvan de soporte a la promoción de Andalucía como destino turístico.