La presentación del Informe El autobús como elemento clave de la nueva movilidad, presentado hace unos días con la asistencia del secretario de Estado de Transportes del Mitma, fue el punto clave de la última reunión de la Junta Directiva de CONFEBUS.
El estudio, elaborado con la colaboración de KPMG, plantea una hoja de ruta sobre el futuro del transporte en autobús en España, que persigue como objetivo que el sector avance en la transformación y se posicione como eje vertebrador de la nueva movilidad sostenible. De este modo, el informe pretende ofrecer una reflexión estratégica para el sector del transporte de viajeros por carretera ante los retos y oportunidades que se presentan derivados de los cambios de tendencias, de los objetivos políticos y de otros factores que inciden en la movilidad.
La apuesta por la sostenibilidad y la digitalización, el avance hacia la nueva movilidad y los nuevos modelos de negocio, unido a su protagonismo en el acceso de los ciudadanos a los servicios públicos tanto en el ámbito urbano como en el rural, condicionarán la evolución futura del sector.
Además, entre las conclusiones del informe se pone de manifiesto como el autobús resulta esencial para la actividad económica y social, es un engranaje clave de la cadena turística e imprescindible para asegurar la movilidad de las personas, acceder a los servicios básicos del estado del bienestar y otros importantes para la calidad de vida de las personas, así como para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible, situándose como columna vertebral de la movilidad sostenible.
Por otro lado, también se destacó la intervención de Pedro Saura durante la presentación, quien aseguró que la hoja de ruta que plantea el informe coincide plenamente con la que tiene trazada el Ministerio y que se plasmará en una futura Ley de Movilidad Sostenible, objetivo del Gobierno.
Asimismo, afirmó que desde el Mitma se plantean como retos, el apoyo, la protección y la transformación del sector del transporte de viajeros por carretera a través de una amplia serie de medias e inversiones. En lo que respecta a la transformación del sector, el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana reveló que por primera vez en muchos años se está haciendo una política de transporte que se materializa en una inversión de 3.600 millones de euros de los Fondos Europeos que se destinarán al sector y contribuirán a su descarbonización, a la creación de un sistema de transporte público digital y a la priorización, mejora y adaptación de infraestructuras básicas tales como carriles Bus-VAO, estaciones e intercambiadores y parkings disuasorios digitalizados y conectados al transporte público.
Finalmente, para la protección del transporte en autobús durante la crisis sanitaria, Saura resaltó, como principales actuaciones, su inclusión en las ayudas directas de 11.000 M€, el fondo Covid de 800 millones destinado a las CC.AA., las subvenciones directas a entidades locales, el reequilibrio económico de las concesiones estatales, la línea de avales ICO, los ERTES y las moratorias en el pago de préstamos, leasing y renting en el transporte discrecional.
A continuación, la Junta Directiva puso el foco en la reciente aprobación del fondo de 11.000 millones de euros, de los cuales 7.000 millones se destinarán a ayudas directas. Al respecto, el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, resaltó el trabajo realizado por la Confederación para que el autobús fuera incluido y reconocido como actor clave del turismo y la necesidad de conseguir que se agilicen los trámites para que este dinero, tan necesario para la supervivencia de las empresas, llegue cuanto antes.
Se informó entonces sobre la última reunión con la Dirección General de Transporte Terrestre, en la que se insistió en la precaria situación del sector y en la necesidad de que las ayudas para los servicios discrecionales y las compensaciones para las líneas regulares, tanto autonómicas y locales como estatales, se articulen a la mayor brevedad posible.
Igualmente, se recordó a la DGTT la necesidad de que los conductores sean considerados como colectivos prioritarios en la campaña de vacunación y la necesidad de poner en marcha una campaña en favor del uso del autobús como modo de transporte seguro, que cumple con las medidas sanitarias necesarias para que no se produzcan contagios.
Se examinaron también los resultados de la encuesta sobre la digitalización del sector que se ha realizado entre las empresas de CONFEBUS, puesto que la digitalización copará buena parte de las ayudas con cargo al presupuesto UE del Plan Nacional de Recuperación del Gobierno español.
Así, se ha puesto de manifiesto el importante reto al que se enfrenta el transporte de viajeros por carretera, ya que casi la mitad de las empresas encuestadas ha revelado que no cuenta con una estrategia de transformación digital en su organización y casi el 60% afirma dedicar menos del 5% de su presupuesto a la digitalización. El objetivo ahora es poder contribuir a la organización de las líneas de ayudas de los Fondos Europeos, que el Mitma va a gestionar sobre esta materia, de forma que sean lo más efectivas para las empresas.
Como ejemplo a seguir, se analizó la estrategia nacional para el autobús que ha lanzado el Gobierno británico bajo el lema “Back Bus Better” y cuyo objetivo es renovar su sistema de transporte en autobús, siendo la forma más rápida y barata de mejorar el transporte, con un modo que además resulta ser el más capilar, accesible, ecológico, seguro y económico para los ciudadanos.
En cuanto a los asuntos europeos, se destacó la reunión mantenida con la DG MOVE (Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea), en la que se habló, entre otros temas, sobre el Plan nacional de recuperación, recomendándose a la Confederación insistir en los objetivos del Green Deal y la digitalización marcados por la Comisión para atraer fondos al sector.
De igual forma, se analizaron los dossiers más relevantes para el autobús, como son la revisión de la Directiva Euroviñeta, la revisión de los tiempos de conducción y periodos de descanso y la revisión de la Directiva sobre pesos y dimensiones. Asimismo, se reconoció que uno de los problemas del sector será restaurar la confianza de los pasajeros sobre la seguridad de los vehículos y evitar un mayor uso del coche en detrimento del transporte público como consecuencia del Covid-19.
Por último, la Junta Directiva examinó las últimas novedades en el ámbito autonómico, entre otros, los nuevos mapas concesionales de Castilla y León y Murcia, la Ley de Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid o las ayudas que se están articulando para sostener al sector en algunas CCAA, como consecuencia de la pandemia.