Y traslada la importancia del transporte en autobús en la fase de desescalada y las graves repercusiones que la crisis del COVID-19 está teniendo en el Sector
• La DGTT está tratando todas las cuestiones económicas y de financiación con los organismos competentes a todos los niveles
El pasado 5 de mayo, tuvo lugar la reunión conjunta de las secciones de viajeros en autobús e interurbano del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) con la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
En la reunión se trasladó, una vez más, la importancia del transporte de viajeros por carretera en la fase de desescalada y las graves repercusiones que la crisis originada por el COVID-19 está teniendo en el Sector, con practica paralización de la actividad en el sector por su estrecha relación con el turismo y la actividad docente, así como por las restricciones impuestas a la movilidad. También, se repasaron algunas de las medidas propuestas por el CNTC desde el pasado 9 de marzo y que, a día de hoy, todavía no se han concretado.
En la reunión, la Dirección General manifestó ser consciente de la problemática y de todas las necesidades, y señaló que se están tratando todas las cuestiones económicas y de financiación con los organismos competentes a todos los niveles.
En relación con las nuevas medidas impuestas para los usuarios del transporte, como el uso de las mascarillas, la DGTT aclaró que la responsabilidad en ningún caso es del operador o del conductor, sino del usuario, sobre quien recae la responsabilidad individual de utilizarla, según lo establecido en el artículo 89.3 del ROTT, por el que se puede denegar la utilización del servicio de transporte a un viajero que estuviese en posesión del correspondiente título de viaje que no reúnan las condiciones mínimas de sanidad, salubridad e higiene necesarias para evitar cualquier riesgo o incomodidad para los restantes usuarios.
Por otro lado, la DGTT informó que se está estudiando con las Comunidades Autónomas la conveniencia de establecer un protocolo único de limpieza para los servicios de transporte, tratando de elaborar en un documento único lo que cada Comunidad haya ido estableciendo. Desde el CNTC, se señaló que cada empresa ya realiza el suyo, y que la adaptación a uno general puede causar problemas al resultar inútiles las inversiones realizadas en este sentido.
En cuanto a la solicitud de ampliación del límite de antigüedad máxima de los vehículos dedicados al transporte escolar de 16 a 18 años, la DGTT indicó que, por su parte, lo ven como una medida factible y lo están estudiando, si bien recuerdan que intervienen otros ministerios, Educación, Industria, Comercio y Turismo, así como el de Interior, y que su visión no es del todo favorable.
También, dentro del transporte escolar, se solicitó la eliminación del requisito de dedicación anterior de diez años del vehículo al transporte escolar. En este sentido, se informó que se está estudiando, si bien lo ven viable y, a priori, creen que no tiene que plantear ningún problema.