El pasado miércoles, 26 de febrero, la Confederación publicó un nuevo número de la Revista CONFEBUS, bajo el título Apostamos por la Movilidad Sostenible que puede leerse o descargarse en la página web de la Confederación: Nº 16.
En este número recogemos, entre otros temas: las propuestas del Sector para una movilidad sostenible; los datos del INE que revelan que más de 3.155 millones de viajeros usaron el transporte público en autobús en 2019; cómo la liberalización del transporte público en autobús pondría en peligro el servicio para miles de usuarios; la celebración de la reunión de Junta Directiva de CONFEBUS; la recién creada Alianza por la Seguridad Vial; la oposición de la Confederación al incremento fiscal del gasóleo para el autobús; la firma de un acuerdo de colaboración con Somauto-Otokar; la presentación del European Green Deal; la estrategia de la UE para una movilidad sostenible; el programa de trabajo de la Comisión Europea para 2020; el nombramiento de José Luis Ábalos al frente del nuevo Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; el cierre de 2019 con 0 víctimas mortales en autocar en vías interurbanas; la Emergencia Climática y Ambiental en España declarada por el Gobierno; como las políticas de movilidad serán claves en la actuación del Mitma; junto con diversos artículos de opinión en la sección del Foro de Expertos, así como diversas noticias de interés sobre las Organización de CONFEBUS, Autonomías, Empresa, RSC, Reconocimientos, Ferias, Industria... y mucho más.
Editorial: 12 prioridades para una Movilidad Sostenible
1. Una política integral de movilidad que contemple a todos los modos de transporte de manera conjunta y equilibrada, aunando las competencias en tráfico y transporte, de forma que sirvan para impulsar un nuevo mapa de rutas de autobús, adaptado a las actuales necesidades y que fomente la intermodalidad, así como la potenciación del transporte en autobús dentro de un plan contra la España vaciada y los entornos metropolitanos.
2. Un Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, que incluya un marco normativo de financiación del transporte público para servicios urbanos, metropolitanos, de cercanías y rurales, que asegure e incentive el uso de un servicio clave de interés general.
3. Fomento de flotas sostenibles, promoviendo las tecnologías limpias que mejor permitan garantizar los servicios y en plazos apropiados. Reintroducción de la desgravación fiscal en el Impuesto de Sociedades por la adquisición de vehículos industriales más sostenibles y eficientes.
4. Impulso de una movilidad sostenible a través del transporte colectivo. No incrementar la presión fiscal de los modos de transporte que contribuyan a la sostenibilidad. Permitir la deducción fiscal en el Impuesto de Sociedades e IRPF por el desarrollo de Planes de Transporte al Trabajo y por la compra de abonos de transporte.
5. Apoyar la competitividad del sector a través de una adecuada modernización de la normativa para la gestión de servicios que se acomode mejor las necesidades de la ciudadanía y de los operadores.
6. Impulsar nuevas fórmulas de contratación para los servicios de transporte público (regulares de uso general y de uso especial), en las que primen la calidad y la seguridad sobre el precio. Firme apuesta por el mejor ratio de calidad-precio, en todos los procesos de licitación de servicios de transporte público y exclusión automática de las ofertas anormalmente bajas.
7. Derogación de la Ley de la Desindexación de la Economía Española, que no favorece a la actividad empresarial en contratos de concesión de servicios públicos y dificulta el diálogo social.
8. Medidas específicas para la consistencia económica, rendimiento empresarial y estabilidad de la actividad del transporte discrecional y turístico, fomentando un diálogo con las autoridades competentes para establecer ciudades “coach-friendly”.
9. Construcción y habilitación de carriles bus y plataformas reservadas para reducir las externalidades de la carretera y mejorar la calidad del servicio público, así como desarrollar un Plan de modernización y rediseño de las estaciones de autobuses.
10. Desarrollo e implantación de medidas para facilitar la incorporación laboral de jóvenes y otros trabajadores a la profesión del conductor.
11. Decidida apuesta por los máximos estándares en materia de seguridad vial en el transporte de personas (implantación progresiva de alcolocks, establecimiento de reconocimientos médicos adecuados a la profesión del conductor, tolerancia cero en los límites de alcohol en sangre, controles preventivos de alcohol y drogas, sistema de alertas sobre saldo de puntos del conductor profesional...).
12. Regulación de la economía colaborativa en el transporte, aplicando las mismas reglas a los mismos servicios y mayor control normativo.