El Consejo adoptó el pasado jueves, 13 de junio, objetivos vinculantes para el uso de vehículos de bajas emisiones y de emisión cero en la contratación pública en todos los Estados miembros. Las nuevas normas aumentarán la seguridad del mercado, estimularán la innovación y promoverán la competitividad mundial de la industria europea. Los vehículos limpios desempeñarán un papel clave en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, con lo que ayudarán a la UE a cumplir los compromisos asumidos en el Acuerdo de París.
“Hay mucho en juego: el aire que respiramos, el cambio climático y la competitividad de nuestra industria. La promoción de los vehículos limpios en la contratación pública constituye una de las principales iniciativas estratégicas que debe convertirnos en lo que queremos ser: líderes mundiales en descarbonización”, ha destacado Răzvan Cuc, ministro de Transportes de Rumanía, presidente del Consejo.
La reforma establece objetivos mínimos de contratación pública a nivel nacional para vehículos ligeros (turismos y furgonetas) y vehículos pesados (camiones y autobuses) limpios y un método simple para calcularlos. Las medidas cuentan con dos periodos distintos de referencia: uno termina en 2025 y el otro, en 2030.
El texto incluye una nueva definición de «vehículo limpio». La definición de los vehículos ligeros limpios se basa en normas sobre emisiones de CO2, con un umbral de cero emisiones de CO2 a partir de 2026. La definición de los vehículos pesados limpios se basa en el uso de combustibles alternativos. Además, hay objetivos secundarios para los autobuses de emisión cero.
El ámbito de aplicación de las normas se amplía en cuanto a las prácticas de contratación pública que abarca. Las nuevas normas también se aplicarán a una gama más amplia de servicios, entre los que figuran los servicios de transporte por la vía pública, los servicios de transporte de pasajeros para fines especiales, los servicios de recogida de basuras y los servicios postales y de entrega de paquetes.
La Directiva se publicará a continuación en el Diario Oficial de la UE y entrará en vigor a los veinte días de su publicación. Los Estados miembros dispondrán entonces de un plazo de dos años para adoptar disposiciones nacionales. Los Estados miembros deberán informar a la Comisión sobre la aplicación de las normas cada tres años y presentarán el primer informe a más tardar el 18 de abril de 2026.
Reducción de las emisiones: el Consejo adopta normas sobre CO2 para autobuses y camiones
Los autobuses y camiones que circulen por las carreteras europeas serán más limpios a partir de 2025. Por primera vez, el Consejo ha adoptado también unas normas europeas sobre emisiones de CO2 para autobuses, autocares, camiones y otros vehículos pesados. De acuerdo con la nueva normativa, los fabricantes deberán reducir las emisiones de dióxido de carbono de los nuevos autobuses y camiones un promedio del 15% a partir de 2025 y del 30% a partir de 2030, en comparación con los niveles de 2019.
“Estas nuevas normas suponen un paso crucial hacia la descarbonización y la modernización del transporte por carretera en Europa. Ello beneficiará a los ciudadanos, nos ayudará a proteger el medio ambiente y a alcanzar nuestros objetivos en materia de clima, y apoyará la competitividad a largo plazo del sector del transporte”, señala Graţiela Leocadia Gavrilescu, viceprimera ministra y ministra de Medio Ambiente de Rumanía
Estos objetivos son vinculantes y los fabricantes de camiones que no los cumplan tendrán que pagar una multa en forma de prima por exceso de emisiones.
Además, se garantizará la disponibilidad de datos sólidos y fiables con medidas específicas. Los datos se obtendrán mediante dispositivos de a bordo que controlen el consumo real de combustible y energía de los vehículos pesados.
La adopción formal del Reglamento llevada a cabo el pasado 13 de junio por el Consejo constituye el último paso del proceso legislativo. El Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la UE. Será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
Las emisiones de CO2 de los vehículos pesados, como camiones, autobuses y autocares, representan aproximadamente el 6% del total de emisiones de CO2 de la UE y el 27% de las emisiones de CO2 del transporte por carretera. Ya hace un año, en junio de 2018, el Consejo adoptó un Reglamento que sienta las bases técnicas para la nueva normativa al establecer pormenorizadamente el modo en que deben realizarse el seguimiento y la comunicación de las emisiones de CO2.