En el marco de la iniciativa Safer City Streets, International Transport Forum (ITF) ha publicado un documento de trabajo que, bajo el título “Calles Más Seguras: Benchmarking Mundial de Seguridad Vial Urbana”, tiene por objeto apoyar a las ciudades en el establecimiento de objetivos de seguridad vial y supervisar los avances en la mejora de la seguridad vial urbana. Los peatones, ciclistas y motociclistas representan casi el 80% de las muertes por accidentes de tráfico urbanos. Por lo tanto, las ciudades deben intensificar sus esfuerzos para mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública.
Este documento presenta indicadores de seguridad vial para diferentes grupos de usuarios de la vía pública recolectados en 31 ciudades (19 en Europa, 10 en América y 2 en Oceanía) con el fin de facilitar la evaluación, la supervisión y la comparación de resultados de seguridad vial. Presta especial atención a la medición del riesgo de muerte en accidente de tráfico por unidad de distancia recorrida.
Lo que encontraron
Su análisis revela diferencias considerables en cuanto a los resultados en seguridad vial entre ciudades, lo que indica que éstas deben hacer un mayor esfuerzo para compartir buenas prácticas y aprender unas de otras.
Aproximadamente ocho de cada diez muertos en accidentes de tráfico urbano son peatones, ciclistas y motociclistas, denominados «usuarios vulnerables de la vía pública». Casi la mitad de las víctimas mortales en las ciudades son peatones, un grupo de usuarios expuesto a un riesgo de muerte diez veces mayor que los usuarios de automóviles. Este análisis no ha incluido los potenciales factores de confusión o aquellos no controlados, ni examinado el número de terceras víctimas, pero claramente demuestra la necesidad de prestar una mayor atención a los peatones en las ciudades.
Los datos sobre lesiones no son (todavía) comparables entre ciudades, debido a una combinación de definiciones y porcentajes de notificaciones inconsistentes y a la ausencia de datos de ingresos hospitalarios. Cuando el análisis de resultados en seguridad vial por ciudades se limita a los fallecidos por accidente de tráfico, se pierde una gran cantidad de información y relevancia estadística, reduciendo el alcance del estudio. De ahí la importancia de desarrollar datos fiables sobre las lesiones.
Lo que recomiendan
• Desarrollar observatorios de movilidad en las ciudades
• Recolectar datos de accidentes de tráfico de los hospitales, no solo de los registros policiales
• Adoptar objetivos ambiciosos para reducir el número de víctimas
• Centrarse en la protección de los usuarios vulnerables de la vía pública
• Utilizar indicadores apropiados para medir la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública en las ciudades
• Calcular la población que se desplaza de día para mejorar la comparabilidad de las estadísticas de seguridad vial
• Dar prioridad a la investigación sobre accidentes de tráfico urbanos
El transporte público clave para reducir el número de víctimas mortales
Del estudio también se desprenden datos relevantes a cerca del transporte público:
Las ciudades más densas tienden a tener una mayor proporción de trayectos en transporte público, lo que reduce la cantidad de tráfico de vehículos de motor privados por unidad de población.
El riesgo de muerte es cuatro veces mayor cuando se viaja en un vehículo de dos ruedas a motor que yendo en bicicleta en la misma distancia. El riesgo de muerte es diez veces mayor a pie que en un automóvil de pasajeros que recorre la misma distancia. Viajar en autobús representa un orden de magnitud más seguro que todos los demás modos de transporte.
De este modo, el desarrollo del transporte público es una de las claves para reducir el número de víctimas mortales en las carreteras.
Se puede acceder al documento completo aquí e ir a la página del Proyecto para más información.