El pasado viernes, 17 de mayo, la Confederación lanzó un nuevo número de la Revista CONFEBUS, bajo el título CONFEBUS SUMMIT: #MejorEnBus que puede leerse o descargarse en la página web de la Confederación: Nº 12.
En este número recogemos, entre otros temas de actualidad, toda la información sobre la celebración del CONFEBUS SUMMIT 2019: #MejorEnBus; el estudio elaborado por la Confederación sobre el autobús “El bus, una visión de presente y futuro: Liderando el cambio de rumbo para la movilidad sostenible de las personas”; las prioridades políticas que CONFEBUS presentó a los partidos políticos de cara a las Elecciones Generales (14 prioridades); la petición de un IVA superreducido para el transporte público; el estudio presentado por la Confederación “Las relaciones laborales en el transporte en autobús en España: Un análisis comparativo de la negociación colectiva sectorial”, así como la publicación de la “Guía de viajes por Europa 2019”, dirigida a todas las empresas de transporte en autobús que operan fuera de España; la adhesión de CONFEBUS a la IRU; la reunión celebrada por la Junta Directiva en las instalaciones de Iveco en Madrid; las principales novedades y cambios del nuevo ROTT para el transporte en autobús; la consolidación en la recuperación en la demanda del transporte interurbano en autobús; el incremento del número de conductoras de autobús en más de un 70% en los últimos cinco años; el Marco Estratégico de Energía y Clima; la posición del Parlamento Europeo sobre la reforma del transporte por carretera; el informe elaborado por la IRU sobe la escasez de conductores profesionales en Europa; las nuevas normas para equipar a los vehículos con nuevas tecnologías para salvar vidas; el plan del Parlamento para los recortes de CO2 a largo plazo; junto con diversos artículos de opinión en la sección del Foro de Expertos: I Informe RACE sobre la Seguridad Vial Laboral en España: ¿Es seguro el transporte público?; La figura del gestor de transporte; Claves y errores al gestionar crisis reputacionales en una sociedad global; así como diversas noticias de interés sobre Autonomías, Estaciones, Empresa, Ferias y Congresos, Nombramientos, Reconocimientos, Industria... y mucho más.
Editorial: 15 propuestas para un nuevo Gobierno
1. Una política integral de movilidad que contemple a todos los modos de transporte de manera conjunta y equilibrada, creando una Secretaría de Estado de Movilidad con competencias en tráfico y que potencie el transporte en autobús dentro de un plan contra la despoblación y adaptando el mapa concesional a las nuevas necesidades.
2. Aplicación de una IVA superreducido para al transporte público, considerándolo un servicio de primera necesidad por la garantía de movilidad que representa para millones de personas y por su aportación a la sostenibilidad.
3. Apoyar la competitividad del sector a través de una adecuada modernización de la normativa para la gestión de servicios que acomode mejor las necesidades de la ciudadanía y de los operadores.
4. Firme apuesta por el mejor ratio de calidad-precio en todos los procesos de licitación de servicios de transporte público y exclusión automática de las ofertas anormalmente bajas. Impulsar nuevas fórmulas de contratación para servicios regulares de uso especial, escolares y trabajadores, que primen la calidad y la seguridad sobre el precio.
5. Derogación de la Ley de la Desindexación de la Economía Española, que no favorece la actividad empresarial en contratos de concesión de servicios públicos y dificulta las subidas salariales.
6. Medidas específicas para la consistencia económica, rendimiento empresarial y estabilidad de la actividad del transporte discrecional y turístico, fomentando un diálogo con las autoridades competentes para establecer paradas estratégicas y zonas de aparcamiento.
7. Desarrollar medidas para consolidar la concentración empresarial en un entorno intermodal y competitivo.
8. Construcción y habilitación de carriles bus y plataformas reservadas para reducir las externalidades de la carretera y mejorar la calidad del servicio público, así como desarrollar un Plan de modernización y rediseño de las estaciones de autobuses.
9. Impulso de una movilidad sostenible a través del transporte colectivo. No incrementar la presión fiscal de los modos de transporte que contribuyan a la sostenibilidad. Permitir la deducción fiscal en el Impuesto de Sociedades e IRPF por el desarrollo de Planes de Transporte al Trabajo y por la compra de abonos de transporte.
10. Creación de un marco normativo de financiación del transporte público que asegure e incentive el uso de un servicio clave de interés general.
11. Desarrollo e implantación de medidas para facilitar la incorporación laboral de jóvenes y otros trabajadores a la profesión del conductor.
12. Decidida apuesta por los máximos estándares en materia de seguridad vial en el transporte de personas (implantación progresiva de alcolocks, establecimiento de reconocimientos médicos adecuados a la profesión del conductor, tolerancia cero en los límites de alcohol en sangre, controles preventivos de alcohol y drogas, sistema de alertas sobre saldo de puntos del conductor profesional...).
13. Fomento de flotas sostenibles, promoviendo las tecnologías limpias que mejor permitan garantizar los servicios y en plazos apropiados. Reintroducción de la desgravación fiscal en el Impuesto de Sociedades por la adquisición de vehículos industriales más sostenibles y eficientes.
14. Regulación de la mal llamada economía colaborativa en el transporte, aplicando las mismas reglas a los mismos servicios y mayor control normativo.
15. Defensa de los intereses del sector en la tramitación y aprobación de normativa comunitaria -con especial hincapié en el impacto de la modificación del Reglamento 1073/2009 en el sistema de transporte público español-, así como su correcta transposición al ordenamiento jurídico interno.