El profesor de la Universidad Libre de Bruselas Samuele Furfari, autoridad reconocida en política energética y, hasta 2018, alto funcionario en la Comisión Europea en esta materia, ofreció una charla titulada “Movilidad y energía, dos necesidades básicas”. Según este experto, la digitalización proporciona apoyo tecnológico para resolver problemas. “El autobús tiene que integrar un enfoque en la eficiencia energética y la movilidad para beneficio del medio ambiente y del viajero”. Respecto a los vehículos eléctricos, señaló que se debe ser cauto y que, aunque son una solución no hay que precipitarse, pues hay que desarrollar tanto los vehículos como las “Smart Grids” (redes eléctricas inteligentes) para que el sistema responda a las necesidades de electricidad que ese cambio supone y no colapse. Asimismo, defendió el papel del gas natural en el transporte porque “está disponible, es limpio, abundante y barato y no tiene condicionantes geopolíticos”.
El académico dejó claro que la solución a los retos energéticos es tecnológica y que hay que invertir en I+D. “Europa es sobre todo un continente de libertad y hay que proteger el medio ambiente”, continuó, pero reconoció que en las últimas décadas “hemos desarrollado nuestra economía y vivimos en un ambiente mucho más limpio que cuando yo era niño”.
La primera mesa de debate se centró en el medio ambiente y contó con la participación de Mario Armero, vicepresidente de ANFAC, José Luis Pérez Souto, vicepresidente de Natural & bio Gas Vehicle Association (NGVA Europe), y Miguel Barroso, director de Empresas y Administración Pública de Enel X Iberia (Endesa). El vicepresidente de ANFAC señaló que la industria de la automoción está en una “tormenta perfecta”. Entre los factores que determinan hacia dónde va la industria de la automoción, enumeró la digitalización, la nueva fase de la globalización, la concentración urbanística de personas en las ciudades y la movilidad sostenible desde el punto de vista del cambio climático y la calidad del aire.
Además, Mario Armero indicó la necesidad de “mantener que España sea un país líder en automoción sin olvidarnos de las demandas de los ciudadanos”. A su vez, pidió que se constituya en nuestro país una Mesa de Movilidad para estrechar la colaboración e introducir uniformidad entre los sectores del automóvil y el autobús.
El vicepresidente de NGVA Europe, José Luis Pérez Souto, afirmó que se ha demostrado que el gas natural es una “alternativa madura” al diésel. “Se ha comprobado que es viable, más limpio y barato. El problema es la carencia de infraestructuras para implementarlo”, puntualizó. También destacó que uno de los límites del gas natural comprimido es su autonomía (350-500 km), lo que condiciona su aplicación a los vehículos de larga distancia. Finalmente, ha subrayado que la alternativa del gas licuado permite una autonomía de 800-1000 km, pero insistió en que necesita infraestructuras y requiere a los fabricantes una gran inversión.
Miguel Barroso resaltó que “el sector de la energía ha sido históricamente bastante estático y ha tenido una evolución lenta. Sin embargo, el momento que estamos viviendo actualmente en el sector energético a nivel global nos lleva en volandas hacia una revolución: lo que antes pasaba en 30 años ahora pasa en 5”. El director de Empresas y Administración Pública de Enel X Iberia (Endesa), concluyó que “los esquemas habituales se rompen en el ámbito de la energía y en este nuevo entorno de transformación hay que subirse al tren”.
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