La semana pasada, la Confederación lanzó un nuevo número de la Revista CONFEBUS, bajo el título #MejorEnBus que puede leerse o descargarse en la página web de la Confederación: Nº 9
En este número se recoge, entre otros temas de actualidad, como el autobús transporta más de 192 millones de turistas al año en España; la solicitud de la Confederación para aplicar al transporte público el IVA superreducido; el “paso positivo” que ha supuesto la aprobación de la proposición de financiación del transporte colectivo; el apoyo de CONFEBUS a la candidatura de Antonio Garamendi a la presidencia de la CEOE; las últimas reuniones de la Junta Directiva; las Comisiones de Trabajo de CONFEBUS, donde se analizan licitaciones, aspectos laborales y el transporte discrecional; la ampliación a Portugal del acuerdo entre SOLRED y CONFEBUS; un recordatorio de los servicios para los asociados de la Confederación; como las estadísticas de la DGT sitúan el autobús como uno de los modos de transporte por carretera más seguros; la solicitud del sector de que los planes de ayudas para la adquisición de vehículos sostenibles incluyan el gas natural; las prioridades que el Consejo del Transporte de CEOE ha remitido a Fomento; el incremento de los costes del autocar en el primer semestre de 2018; los comentarios de CEOE a la Agenda Urbana Española de Fomento; el debate entre administraciones, operadores, fabricantes, especialistas y usuarios sobre el futuro del autobús; todos los detalles del desayuno organizado en Bruselas donde Gobierno, eurodiputados y CONFEBUS defendieron el sistema concesional ante la Unión Europea; las prioridades de la Comisión en materia de transporte; junto con diversos artículos de opinión en la sección del Foro de Expertos: 20 años de Seguridad Vial en el autobús; La seguridad vial en el transporte mejoraría con la democratización de la tecnología; La inteligencia artificial será algo habitual en las empresas durante la próxima década; Descarbonizar las ciudades, del motor de combustión al transporte público; El papel del Dirse en la nueva empresa; así como diversas noticias de interés sobre Autonomías, Formación, Empresa, Reconocimientos, Nombramientos, IAA 2018: “Driven tomorrow”, Industria... y mucho más.
Editorial: “Dos meses, seis retos”
Estamos ya afrontando la última recta del año. Sin embargo, en CONFEBUS todavía tenemos los motores en pleno funcionamiento. Sin duda, son muchos los temas que requieren de la implicación de todo el sector. Por eso, a continuación, queremos trasladar aquellos puntos que continuaremos impulsando durante estos últimos meses de 2018.
1. Más allá de la Ley de Financiación del Transporte Púbico Urbano
El pasado septiembre el Congreso reclamó al Gobierno que presente una ley para financiar el transporte público urbano. En CONFEBUS creemos que la proposición no de ley aprobada por la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados supone un paso hacia delante. Sin embargo, también consideramos que este servicio debería ampliarse a los servicios metropolitanos, de cercanías y rurales para garantizar la prestación un servicio que debería ser un bien de primera necesidad debido a la garantía de movilidad que representa para millones de personas en España y por su aporte a la sostenibilidad y al medio ambiente. En este sentido, continuaremos trasladando a los grupos de interés que el actual marco de financiación del transporte colectivo es inestable, inequitativo y arbitrario y que no se encuentra encuadrado en ninguna planificación estratégica, lo que imposibilita apuestas estratégicas a medio-largo plazo por parte de los operadores e instituciones responsables del transporte urbano y regional.
2. El IVA superreducido, también para el autobús
En relación con la posibilidad de ampliar el IVA superreducido a más servicios y bienes de primera necesidad, seguiremos solicitando al Gobierno que incluya al transporte público en autobús entre este tipo de servicios y pueda acogerse a esta clase de IVA. Esta posibilidad repercutiría en beneficio de los usuarios al permitir una reducción del precio del billete de en torno al 5%.
3. Ley de Cambio Climático y Transición Energética: el autobús, actor clave para la movilidad sostenible
Respecto a la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, sobre la cual el Gobierno ha expresado su intención de presentar un texto antes de final de año, desde el sector haremos hincapié en el que el autobús es un actor clave para conseguir una movilidad más sostenible, ya que contribuye a la disminución de la contaminación, así como a la mejora de la congestión que provoca el tráfico en las ciudades y carreteras. También continuaremos poniendo el foco en el esfuerzo que está haciendo el sector en los últimos años trabajando por el ahorro energético, la limitación de las emisiones de CO2 o el uso de fuentes de energías limpias, como el gas y las renovables, tanto en las flotas como en las instalaciones.
4. El transporte discrecional, un servicio de “puerta a puerta” en alza
En España, más de 192 millones de turistas al año utilizan el autobús como medio de transporte para sus desplazamientos dentro de nuestro país. En este sentido, el transporte discrecional y, en particular el turístico, ha tenido una importante evolución en los últimos años, que desde la Confederación continuaremos impulsando. Y es que las flotas destinadas a uso turístico han mejorado cualitativamente tanto en materia de servicios, como en seguridad y sostenibilidad.
5. La seguridad, en el punto de mira del sector
Aunque el autobús es uno de los modos más seguros de transporte por carretera, todos en el sector somos conscientes de la importancia del factor humano y del factor técnico cuando ocurre un accidente. Así, vamos a seguir trasladando al Gobierno que se pongan en marcha medidas como la tolerancia cero de alcohol y drogas a los conductores profesionales; la instalación obligatoria de alcolocks; que las empresas de transporte sean conocedoras del saldo de puntos de sus conductores, a través de notificaciones automáticas; y que los conductores se sometan a reconocimientos médicos periódicos tal y como se hace en otros modos de transporte.
6. Defensa del sistema concesional español
Seguiremos trabajando por el mantenimiento de nuestro sistema de transporte regular, a través de concursos transparentes, concurrentes y equilibrados, debiendo primarse la sostenibilidad desde el punto de vista social, medioambiental y económico. Un sistema que permite conectar diariamente más de 8.000 poblaciones en unas condiciones muy elevadas de calidad y seguridad y a unos precios muy económicos.
Seis retos muy relevantes en los que esperamos que haya avances significativos tomando en cuenta la importancia del autobús en España como vertebrador de toda la geografía nacional y como garantía de una movilidad sostenible.