El pasado martes, 4 de septiembre, CONFEBUS participó en un desayuno de trabajo sobre el impacto en España de la propuesta para modificar el Reglamento de servicios internacionales de autobús El evento tuvo lugar en la sede del Parlamento Europeo en Bruselas, donde Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, presentó los datos que avalan la eficacia de la organización del mercado de servicios regulares de transporte en autobús que existe en España para garantizar un servicio seguro, a un coste asequible, de calidad y con adecuadas condiciones sociales y laborales para los profesionales que lo prestan. Además, resaltó que España cuenta con la flota de autobuses más moderna de Europa, con una media de antigüedad de 5,6 años.
El evento fue organizado por los eurodiputados Inés Ayala (PSOE), Izaskun Bilbao (PNV) y Luis de Grandes (PP), quienes defendieron el actual sistema español por considerarlo una buena práctica de colaboración público-privada que permite que todas las poblaciones del estado español de más de cincuenta habitantes dispongan de una conexión por autobús. También intervino el eurodiputado Peter Kouroumbashev, quien se mostró contrario a liberalizar el mercado de transporte por autobús debido a su fuerte componente social y sosteniendo que la propuesta entra en conflicto con el vigente Reglamento 1370/2007 sobre servicios públicos de transporte de viajeros.
El debate contó con la participación del Ministerio de Fomento. La secretaria general de Transportes, María José Rallo, resaltó el papel histórico del autobús en España en dar movilidad y accesibilidad a toda la población, permitiendo tener una de las redes más eficientes y densas de transporte de viajeros. Rallo recalcó que España no puede asumir modificar un sistema que se considera muy bueno y, dado que la propuesta de Reglamento amenaza este sistema, también señaló que Fomento ha venido trabajando y seguirá trabajando con la Comisión Europea con el fin de mejorar la propuesta.
Asimismo, la directora general de Transporte Terrestre, Mercedes Gómez, proporcionó datos sobre la situación actual de las concesiones de autobús de titularidad estatal, destacando la transparencia con la que se otorgan los contratos, que permite competencia por el mercado, y la valoración positiva de los usuarios. Por parte de la Representación Permanente de España ante la UE, Vicente Salvador subrayó que el Consejo de la UE aún no ha debatido el expediente con profundidad, pese a que los primeros intercambios de información confirman que muchos países comparten las objeciones planteadas por España.
Tras recordar los objetivos de la propuesta de modificación del Reglamento 1073/2009, Joselyn Fajardo (jefe adjunto del Gabinete de la Comisaria de Transportes, Violeta Bulc) reconoció la particularidad del sistema español y confirmó que la Comisión ha escuchado las preocupaciones del sector y de las autoridades españolas. En la misma línea, Eddy Liegeois, jefe de Unidad de Transporte por Carretera de la DG MOVE de la Comisión Europea, reiteró que la propuesta de la Comisión es tan solo un punto de partida para recabar opiniones que permitan mejorarla y afirmó que hay que tener en cuenta las particularidades de España, pero siempre encontrando un equilibrio entre servicios comerciales y obligaciones de servicio público.