La semana pasada, la Confederación lanzó un nuevo número de la Revista CONFEBUS, bajo el título Autobús y Digitalización que puede leerse o descargarse en la página web de la Confederación: Nº 8
En este número se recoge, entre otros temas de actualidad, todos los detalles sobre la celebración del 4º Curso de Verano de CONFEBUS, que puso el foco en el autobús y la digitalización; las prioridades de la Confederación ante el nuevo Gobierno; la última reunión de la Junta Directiva, celebrada en las instalaciones de IVECO en Madrid; la solicitud de CONFEBUS de no penalizar al autobús con un incremento del precio del gasóleo; los beneficios del uso del autobús para evitar la emisiones de CO2 ; la integración de la Confederación en el Observatorio Nacional del Turismo Emisor (ObservaTUR); In Memoriam: Salvador Nabás Orenga; la firma del acuerdo de colaboración entre IBERAVAL y CONFEBUS; los nombramientos de José Luis Ábalos como ministro de Fomento y de Pere Navarro como director de la DGT; la defensa de Ábalos de los intereses de los transportistas españoles en Europa; la publicación del primer Observatorio Nacional del Turismo Emisor; la modificación del Impuesto Especial de Hidrocarburos; la propuesta que está elaborando la Comisión compatible con el sistema español de autobús; la publicación del tercer Paquete de Movilidad de la CE; el debate sobre el Paquete de Movilidad I; las medidas propuestas por la UE para mejorar la calidad del aire en las ciudades ; los desafíos para la igualdad de género en el sector del transporte; junto con diversos artículos de opinión en la sección del Foro de Expertos: El futuro del transporte público autónomo también se desarrolla en España; El vehículo autónomo y la movilidad del futuro; Central de reservas única, ¿imperiosa necesidad o realidad a mejorar?; ¿Cómo pagar menos en los seguros de tu flota de vehículos?; La batalla por la confianza de los consumidores; así como diversas noticias de interés sobre Autonomías, Empresa, Reconocimientos, Nombramientos, Ferias y Congresos, Industria... y mucho más.
Editorial: Prioridades para el nuevo Gobierno
Es necesario dar un nuevo impulso a las políticas que potencien un sector estratégico para la sociedad, la economía y la vertebración territorial, porque es el único modo que garantiza la movilidad en todo el territorio nacional, llega a todos los rincones. Hablamos del autobús en todas las modalidades de prestación del servicio, ya sean urbanos, regulares o discrecionales.
Con la llegada del nuevo Gobierno de España, las principales demandas del Sector para aumentar su competitividad y mejorar la movilidad sostenible, se resumen en:
1. Una política integral de transporte que contemple a todos los modos de manera conjunta y equilibrada, que potencie el transporte en autobús dentro de un plan contra la despoblación y el vaciamiento rural.
2. Apoyar la competitividad del sector a través de una adecuada modernización de la gestión de servicios para acomodar mejor las necesidades de la ciudadanía en el próximo Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre e incrementar la seguridad vial en los aspectos relativos al autobús en la futura Ley de Tráfico y Seguridad Vial.
3. Regulación de la mal llamada economía colaborativa en el transporte, aplicando el principio de mismas reglas para mismos servicios y mayor control normativo.
4. Firme apuesta por la mejor calidad-precio en todos los procesos de licitación de las Administraciones Públicas con exclusión de las ofertas anormalmente bajas. E impulsar nuevas fórmulas de contratación para servicios regulares de uso especial, escolares y trabajadores, que primen la calidad y la seguridad sobre el precio.
5. Derogación de la Ley de la Desindexación de la Economía Española, que no favorece la actividad empresarial en contratos de concesión de servicios públicos y dificulta el proceso de negociación colectiva.
6. Medidas específicas para la consistencia económica, rendimiento empresarial y estabilidad de la actividad discrecional y turística, fomentando un diálogo con las autoridades competentes para establecer, entre otras medidas, paradas estratégicas y zonas de estacionamiento en las ciudades.
7. Construcción y habilitación de infraestructuras específicas para el autobús, como los carriles BUS VAO y plataformas reservadas para reducir las externalidades de la carretera y mejorar la calidad del servicio público, así como desarrollar un Plan de modernización y rediseño de las estaciones de autobuses.
8. Impulso de una movilidad sostenible sin incrementar la presión fiscal y adopción de medidas que resuelvan con efecto retroactivo los problemas del IVA en las subvenciones al transporte público.
9. Creación de un marco normativo de financiación del transporte público que asegure un servicio clave de interés general.
10. Desarrollo e implantación de medidas para facilitar la incorporación de jóvenes y otros trabajadores a la profesión del conductor.
11. Fomento de flotas sostenibles, promoviendo las tecnologías limpias que mejor permitan garantizar los servicios y en plazos apropiados.
12. Defensa de los intereses del sector en la tramitación y aprobación de normativa comunitaria, con especial hincapié en el impacto de la modificación del Reglamento 1073/2009 en el sistema de transporte público español.