El pleno del Parlamento Europeo decidió el pasado 14 de junio que debatirá y votará en julio sobre las propuestas del Paquete Movilidad I referidas al acceso a la profesión de transportista, el desplazamiento de trabajadores móviles del transporte internacional por carretera y los tiempos de conducción y descanso. Los eurodiputados rechazaron conceder un mandato para negociar con el Consejo de la UE las posiciones adoptadas anteriormente por la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo para esas tres propuestas.
Cabe destacar que la Comisión de Transportes había aprobado aplicar las normas de desplazamiento de trabajadores únicamente a las operaciones de cabotaje y a los servicios internacionales que recojan o dejen viajeros en otros Estados miembros y aprobaban un texto provisional de nuevas normas de tiempos de conducción y descanso que posibilitaba aplicar la regla europea de los 12 días para servicios discrecionales internacionales también a los nacionales, introduciendo además más flexibilidad en el descanso semanal, pudiendo excederse en dos horas a la semana el tiempo de conducción diaria para regresar al centro de operaciones y siempre que esto se compensase con el mismo tiempo de descanso más tarde.
Igualmente, el pleno del Parlamento también refrendó el acuerdo con el Consejo de la UE para aprobar la propuesta de Reglamento sobre la monitorización y la notificación de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible de los vehículos pesados nuevos (camiones y autobuses).
Bajo las nuevas reglas, los fabricantes tendrán que reportar cada año los datos sobre las emisiones de dióxido de carbono y el consumo de combustible de los vehículos pesados recién matriculados. El texto aún debe ser refrendado próximamente, por el Consejo de la UE y, una vez entre en vigor pasados 20 días desde su publicación en el DOUE, la Comisión Europea obtendrá poderes para multar a las empresas por no informar o falsificar datos.
Los legisladores de la UE (Consejo y Parlamento Europeo) también se pusieron de acuerdo en consensuar un texto final para la propuesta de Directiva de promoción de energías renovables que establecería una cuota vinculante del 32% de energías renovables en el mix energético de los países para 2030.
Para el transporte se establecería una cuota de al menos el 14% de carburantes procedentes de energías renovables para 2030 y se limitarían los biocombustibles de primera generación, basados en cultivos alimentarios, a los niveles de 2020 (con un 1% extra) pero sin superar en ningún caso el 7% del consumo final del transporte por carretera y ferrocarril.
Además, se establecería que la proporción de biocombustibles avanzados y biogás para el transporte debe ser de al menos el 1% en 2025 y de al menos el 3,5% en 2030. Esta propuesta aún debe refrendarse por las dos instituciones por separado antes de aprobarse definitivamente.