· En 2019 se sacarán la licitación las nuevas concesiones de transporte para los próximos diez años.
La semana pasada, la conselleira de Infraestructuras, Ethel Vázquez, junto con el director general de Movilidad, Ignacio Maestro, anunciaron la licitación de los estudios para la 2ª fase del Plan de Transporte, con una inversión de 2,7 millones de euros destinado a que Galicia tenga en 2020 un servicio moderno y acorde a las necesidades reales.
Vázquez Mourelle explicó que la Xunta, con esta licitación de los estudios da la salida de la 2ª fase del Plan de Transporte. Y concretó que en los próximos días, cumpliendo la normativa vigente, se anunciará a Europa con 12 meses de antelación que en 2019 se sacarán la licitación las nuevas concesiones de transporte para los próximos diez años.
Posteriormente, en abril se abrirá un proceso de participación pública para que cualquier Administración, colectivo, o particular pueda hacer las aportaciones al Plan. Este trabajo se realizará de la mano del sector y de las fuerzas sindicales a través de la Comisión de Seguimiento del Plan, que será un foro de debate clave.
La responsable de Infraestructuras indicó que en el 2º semestre del año se efectuará el trabajo de campo y la definición de líneas y elaboración de los proyectos de explotación de las concesiones, de manera que en el 1º trimestre de 2019 se puedan someter la información pública. Precisó que este proceso tiene como objetivo que en verano de 2019 se puedan aprobar los proyectos e iniciar la contratación para que la finales de ese año puedan ponerse en marca los servicios.
Respuesta a las necesidades reales
El Gobierno gallego, para avanzar hacia 2ª fase del plan, llevará a cabo un fondo estudio de la situación y de las necesidades actuales y futuras mediante un trabajo de campo rigurosamente planificado. Se analizarán con detalle los servicios que se prestan en la actualidad, manteniendo encuentros con los responsables municipales y haciendo encuestas en los centros de demanda para coordinar los horarios de los autobuses con los de los servicios que prestan en ellos.
Por ejemplo, en los centros sanitarios, se identificarán días y horas de analíticas o consultas para garantizar que el máximo número de personas usen el transporte público para llegar a ellas. En el caso de los centros educativos, la información sobre la movilidad de los estudiantes de infantil, primaria y ESO está perfectamente identificada en la Consellería de Educación, por lo que la Xunta se centrará en los centros de Bachillerato y de FP para dar soluciones que garanticen que los estudiantes que lo precisen puedan llegar a las aulas nos horarios adecuados.
En el marco de estos estudios, se seguirán de cerca las paradas y a las estaciones así como a los autobuses en ruta para hablar con los usuarios actuales y que den sus impresiones sobre el servicio. También se recogerán opiniones en los principales centros administrativos y de servicios como la Xunta, instalaciones municipales, centros penitenciarios, BRILAT, cuyas necesidades actuales y futuras también serán tenidas en cuenta.
La conselleira indicó que con esta información comenzará el planteamiento de alternativas bajo el criterio de red jerarquizada: con líneas de largo recorrido, que unirán las 7 grandes ciudades; intercomarcales; comarcales, conectando las villas secundarias con la capitalidad comarcal; y rurales, que finalizarán la vertebración entre núcleos de menor entidad.
En todos los casos, se tendrá en cuenta la posibilidad de seguir estableciendo servicios a demanda en aquellos casos en los que se justifique y el transporte compartido, definiendo siempre las líneas de manera que garanticen el servicio a los centros educativos y la seguridad, manteniendo la figura del monitor acompañante, tal y como está funcionando a día de hoy.
Incremento de viajeros y servicios
En lo que se refiere a la 1ª fase del Plan de Transporte, señaló que en estos meses de funcionamiento se ha registrado un incremento de un 4% en el número de viajeros del transporte público de uso general.
El pasado 8 de agosto, dando continuidad a los contratos renunciados, 800 nuevas líneas se pusieron a conectar a los gallegos. Tras 6 meses de funcionamiento, el balance es positivo, ya que se incrementaron el número de km recorridos por los autobuses un 36% y se triplicó el número de paradas, lo que significó una mejor cobertura en muchas partes de Galicia.
El plan también posibilitó la rebaja de las tarifas, con bajadas de precio en prácticamente todas las nuevas líneas y de las que hay ejemplos de hasta el 80% de reducción.
Esta iniciativa contempló la implantación de nuevos modelos de transporte como los servicios a demanda, autobuses que sólo circulan en caso de que algún usuario lo solicite en la central de reservas, que recibió cerca de 500 llamadas en estos meses, especialmente durante la Navidad, por ser en período no lectivo en el que se incrementan este tipo de servicios.
Otra nueva modalidad también fue el sistema de transporte compartido, en el que el mismo autobús que lleva a los jóvenes a la escuela siempre con un monitor acompañante y, las plazas que queden vacías pueden aprovecharlas el público en general. Este modelo supone un uso eficiente de los recursos públicos, puesto que incrementa la oferta a los usuarios, al tiempo que elimina autobuses vacíos de nuestras carreteras.
En las 491 líneas integradas, ya fueron más de 40.000 personas las que aprovecharon estos autobuses escolares para hacer sus desplazamientos, un sistema eficiente que además incide en la calidad de vida del rural de Galicia, puesto que es ahí donde este sistema funciona. Por este motivo, este modelo que ya está funcionando en gran parte de los ayuntamientos de Galicia, en Asturias, Castilla y León, País Vasco y Navarra, está en fase de implantación también en Extremadura, Castilla-La Mancha y Aragón.