La
reunión contó con la participación del Comité Ejecutivo de la Federación
Empresarial Catalana
El pasado jueves, 25 de enero, CONFEBUS celebró las primeras reuniones de Comisión Ejecutiva y de Junta Directiva del año en la sede del Fomento del Trabajo Nacional, en Barcelona, por invitación de la Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (FECAV).
La reunión, a la que estuvieron invitados los miembros del Comité Ejecutivo de la Federación Empresarial Catalana, dio comienzo con la bienvenida de su presidente, José María Chavarría, quien repasó las principales magnitudes de FECAV, que está presente en todo el territorio catalán y cuenta con más de 170 empresas asociadas -de las que el 80% son empresas familiares y el 88% son pequeñas empresas-, que garantizan la movilidad a más de 200 millones de viajeros al año en Cataluña, con una flota de más de 3.600 autobuses, y que dan empleo a más de 7.000 trabajadores.
FECAV representa a 46 operadores que gestionan el 96% del transporte regular interurbano de Cataluña, gestionando también las estaciones de autobuses. Además, las empresas integradas en la Federación gestionan el 60% de las líneas regulares de gestión indirecta del AMB, representando al 85% de los operadores.
En el ámbito del transporte urbano, las empresas de FECAV gestionan más del 80% del transporte público urbano de Cataluña, contando también con presencia en todos los Consells Comarcals de Cataluña, con 60 operadores de transporte que abarcan todo el territorio (empresas familiares, pequeñas y medianas empresas).
Asimismo, gestionan el 75% de las rutas de transporte escolar en Cataluña, y, en ámbito del transporte discrecional, representan a más de 145 operadores que ofrecen servicios turísticos, excursiones, viajes nacionales e internacionales.
Chavarría se refirió también a las principales preocupaciones a las que se enfrentan las empresas, como son la economía colaborativa, el tratamiento del IVA en las subvenciones al déficit de explotación, la propuesta de modificación del Reglamento 1073/2009, la falta de un plan renove para autobuses o la necesidad de inversión en infraestructuras deficitarias, como carreteras y estaciones de autobuses.
Para finalizar destacó el papel del autobús como elemento cohesionador en Cataluña y en todo el territorio español, defendiendo el modelo concesional español, que garantiza la movilidad de todos los ciudadanos.
Por su parte, el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, comenzó su intervención agradeciendo al presidente de FECAV la colaboración en la organización de la Junta Directiva y su permanente implicación en los temas relacionados con el sector, “una asociación muy activa en la defensa del sector, con la que trabajamos codo con codo”, destacó.
A continuación informó sobre la principal actualidad que está afectando al transporte de viajeros por carretera en sus diferentes ámbitos de trabajo, sobre normativa, novedades autonómicas o relaciones institucionales, entre otros. Así, el presidente hizo especial hincapié en temas como la modificación del Reglamento 1037/2009 o la situación de las licitaciones del Ministerio Fomento, asuntos ambos sobre los que el director de Transporte Terrestre informaría en detalle a continuación.
Además, se analizaron otros asuntos como la negociación colectiva, la modificación de la Ley del IVA o la modificación de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que debería ser aprovechada para introducir las propuestas que el sector viene solicitando desde hace tiempo con el fin de mejorar, más aún si cabe, la seguridad de este modo: realizar controles aleatorios de alcoholemia y drogas a los conductores por parte las empresas; reducir a cero la tasa de alcoholemia para los conductores profesionales; reconocimiento médicos obligatorios para los conductores; así como que las que las empresas de transporte puedan acceder al saldo de puntos de los conductores.
Por otro lado, se recordaron las diversas comisiones de trabajo internas que la Confederación está poniendo en marcha para tratar asuntos de máxima prioridad y actualidad para el sector: interautonómicos, normativos, laborales, fiscales, de innovación o de modelos licitaciones y contrataciones de cualquier tipo.
En cuanto a las acciones que la Confederación llevará a cabo en 2018, el presidente adelantó a los miembros de la Junta Directiva el borrador de programa de la cuarta edición Curso de Verano de CONFEBUS, que este año se celebrará de nuevo en Santander, en colaboración con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, los días 25 y 26 de junio.
De igual forma, se presentó el borrador con las principales claves del congreso empresarial del transporte que se celebrará, previsiblemente, el próximo mes de noviembre en Madrid, bajo el nombre de “CONFEBUS SUMMIT 2018.
Por último, se recordó que la 8ª edición del Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte de Viajeros por Carretera dará comienzo el próximo mes de abril, quedando aún plazas disponibles, y que este año también contará con el patrocinio de Daimler Buses.
Seguidamente el encuentro contó con la participación del director general de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Pere Padrosa, que estuvo acompañado por los subdirectores de Transporte José María Fortuny y Benjamín Cubillo. En sus palabras, Padrosa destacó que “permitir la movilidad de las personas supone conseguir uno de los principales objetivos del estado del bienestar”, y puso de manifiesto algunos de los retos principales del sector del transporte, como son el compromiso contra el cambio climático o la lucha contra el deterioro de la calidad del aire en las grandes ciudades.
También reveló que el transporte interurbano en autobús de la Dirección General de Transportes y Movilidad ha experimentado un crecimiento de viajeros del 5,2% en 2017 respecto al año anterior en el ámbito de Barcelona y explicó como su Departamento, con la demanda como objetivo principal, realiza encuestas periódicas a sus usuarios, cada 5 años, para adecuar los servicios a los cambios que se van produciendo, adaptando así los trazados a las nuevas necesidades de movilidad.
Asimismo, no quiso terminar su intervención sin mostrar su apoyo y defensa del modelo concesional de transporte público español, “desde luego desde la libre competencia y el libre acceso, pero siempre manteniendo la estabilidad de los servicios, para que pueda haber inversiones constantes para adaptarse a un medio cambiante”.
A su vez, el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral, repasó las principales novedades que incorporará el nuevo pliego de condiciones para las futuras licitaciones del Ministerio, que se pondrán de nuevo en marcha el próximo 9 de marzo, una vez entre en vigor la nueva Ley de Contratos del Sector Público.
En este sentido, y como ya adelantó en el Curso de Verano de CONFEBUS celebrado el pasado mes de septiembre, explicó que el nuevo pliego de licitación se centrará en conseguir la sostenibilidad económica de los contratos, introduciendo por primera vez criterios de solvencia técnica y económica. Unos contratos donde deben primar la calidad, la seguridad, la intermodalidad y la eficiencia medioambiental, para lo cual se ha dado más peso a la parte técnica, que pasa de 35 a 45 puntos, y menos a la económica, que desciende de 65 a 55 puntos. Asimismo, el porcentaje para considerar baja temeraria pasará del 10 al 8%, con la idea de seguir dando un tratamiento estricto a este asunto.
Por otro lado, entre otras novedades que se recogen en el pliego, adelantó que se solicitará al licitador una declaración de responsabilidad, que el corte técnico se elevará de 15 a 20 puntos y que, para introducir mayor transparencia en la ejecución de los contratos, las empresas se tendrán que adherir al sistema SIDRE, que servirá para conocer la demanda real de viajeros de cada línea. Asimismo, se revisarán las características obligatorias de los vehículos recogidas en la Resolución de la Dirección general de Transporte Terrestre de 2009, valorando, por ejemplo, la posibilidad de introducir autobuses de doble piso.
Respecto a la propuesta de modificación del Reglamento 1073/2009, sobre acceso al mercado de servicios internacionales de transporte en autobús y en autocar, que fue presentada en noviembre por la Comisión Europea y por la que se pretende desregular los servicios regulares nacionales de transporte en autobús, trasladó el firme compromiso del Gobierno de defender la salvaguarda del sistema concesional que, señaló, garantiza las obligaciones de servicio público de forma segura, eficiente, flexible y económica.
El Director manifestó que esta modificación supondría un claro riesgo para el actual sistema de concesiones, que afectaría tanto a nivel estatal, como autonómico y local. Un modelo plenamente ajustado al Derecho de la Unión Europea, que ha permitido disponer de un sistema de movilidad sumamente capilarizado y a unos precios muy económicos, que aseguran la movilidad de toda la población y contribuyen a la cohesión y vertebración territorial, basado en la competencia por el mercado.
Para concluir, se refirió a la situación en la que se encuentra la tramitación de la modificación del ROTT, que actualmente está en fase de consulta de los otros Ministerios y que, una vez finalice esta fase, se trasladará al Consejo de Estado para el preceptivo informe. La previsión de Fomento es que la modificación del ROTT esté publicada en el BOE el próximo mes de julio de 2018.
La reunión además contó con la participación del director general de Iberaval, Pedro Pisonero, quien detalló ante los asistentes las ventajas de la financiación con las que cuentan para el sector del transporte de viajeros en autobús, ya que disponen de órganos de trabajo especializados en el análisis del riesgo empresarial, además de especialistas en una Comisión específica de Transporte de Mercancías y Viajeros, en la que tiene presencia Confebus. Al respecto, destacó que en la actualidad, la sociedad de garantía que absorbió a Transaval en 2015 financia proyectos del sector transporte por valor de 84,9 M€ y que, sólo durante 2017, fueron 530 empresas de transporte de viajeros las respaldadas por Iberaval con créditos por un importe de 31,4 M€.
El director general manifestó también que Iberaval mejora plazos y condiciones en el acceso al crédito y animó a los asistentes a aprovechar la actual situación para “ampliar su financiación, tanto en operaciones de inversión, como de necesidades corrientes, a corto plazo o medio plazo”. Y recordó que trabajan con la práctica totalidad de entidades financieras de este país y presta avales técnicos para licitaciones y concesiones de líneas por hasta 2 M€, así como operaciones financieras a pymes por hasta 750.000 €, con plazos que van hasta 15 años y unos precios especialmente competitivos, a lo que hay que sumar el empeño de las sociedades de garantía por “ser útiles” a partir de un asesoramiento de calidad y una respuesta que es de un máximo de cinco días para peticiones de hasta 150.000 € y de diez días para las que superen esa cantidad.
Por otro lado, también participó el abogado Antonio Durán-Sindreu, quien analizó las inquietantes repercusiones económicas para las empresas de transporte de viajeros por el cambio de criterio adoptado por la Agencia Tributaria en relación al tratamiento del IVA en las subvenciones. Dicho cambio de criterio y sus consecuencias, aunque se verían neutralizados, a partir de noviembre de 2017, con la entrada en vigor de la modificación de la Ley del IVA, pueden tener efectos retroactivos que, de aplicarse, afectarían gravemente a la tesorería de las empresas.
Finalmente se incorporó el director comercial de Autobuses y Motores de SCANIA, Alberto Linares, quien informó sobre la amplia gama de alternativas al diésel tradicional con la que cuenta Scania, con una de las mayores gamas de autobuses y autocares de combustibles alternativos: gas natural y biogás, bioetanol, biodiésel, HVO (aceite vegetal hidrotratado) e híbridos.
Recordó también las principales novedades que ha lanzado la marca, como son el Scania Interlink Low Decker híbrido, que en determinadas rutas con paradas frecuentes se convierte en la mejor opción en lo que respecta al ahorro de combustible y la reducción de las emisiones; el Scania Citywide Low Floor con batería eléctrica, que se está sometiendo a pruebas durante estos meses para garantizar que cumple los estándares de Scania más estrictos antes de su comercialización a lo largo de este año; o su apuesta por el desarrollo de autobuses propulsados por GNL.
Por otro lado, se refirió al proyecto “Un Scania, Un árbol”, a través del cual la compañía sueca muestra activamente su compromiso con el medio ambiente. Gracias a esta iniciativa, que comenzó en 2013, Scania planta, mantiene y protege un árbol por cada camión o autobús vendido en España y Portugal. De esta forma se ha creado el Bosque Scania, que ya cuenta con 19.337 árboles plantados, lo que supone la fijación de 20.000 toneladas de CO2.
Con todo, Linares reveló que las principales apuestas de Scania de cara al futuro se centran en la conectividad, la sostenibilidad y los costes operacionales.
Por último, adelantó el próximo lanzamiento de “La Carrera del Transporte” by Scania, la primera competición popular dirigida al sector del transporte que se celebrará los días 14 y 15 de abril en la Dehesa de Quijorna y que contará con tandas de participación exclusivas para todos aquellos que formen parte del sector del transporte. Un iniciativa con la que la marca sueca pretende promover los hábitos de vida saludable, mejorar la imagen del sector, atraer talento, así como crear “comunidad” entre los transportistas.
Al término de la reunión SCANIA ofreció un almuerzo para los asistentes a la Junta Directiva en el Grand Hotel Central de Barcelona.