Algunas reflexiones sobre el vehículo autónomo
Por Óscar Martínez
Álvaro, Socio Director,
Tool Alfa. Profesor Titular de Transportes, UPM.
Apple, Google, Samsung, Intel y Microsoft, por citar solamente a los mayores colosos del sector IT, vienen lanzado periódicamente mensajes de sus planes relacionados con el vehículo autónomo. Y, en algunos casos, ya se han visto resultados más o menos evolucionados. Hace ya cuatro años, Google desarrolló un prototipo (“Firefly”, o sea, luciérnaga, nombre de extraño simbolismo para un vehículo autónomo) con forma de huevo, carente de pedales y volante, que ha estado circulando estos años por Silicon Valley. Y cada trimestre hay noticias de nuevos prototipos.
Las cifras que rodean toda esta excitación son abrumadoras. Dos cifras como ejemplo: Samsung ha comprado la tecnológica Harmann (empresa especializada en “coche conectado”) por 8.000 millones de dólares, mientras que Intel ha comprado Mobileye (fabricante de cámaras, alertas y sistemas anticolisión) por 15.300 millones de dólares.
Por su parte, los fabricantes de automóviles no han estado esperando pasivamente a ver qué pasa. Ford ya ha anunciado que tendrá coches autónomos de serie en 2021, la misma fecha en la que la alianza entre BMW e Intel ha anunciado que dispondrá de ese mismo tipo de vehículos.
Parece que el enfoque más pragmático y que se está imponiendo es que ambos sectores creen alianzas cruzadas: las “tecnológicas” se centrarán en la gestión de la información (captura, tratamiento y almacenamiento de datos, así como conectividad a través de “la nube”), mientras que el sector de automoción se centrará en la integración y en la fabricación.
Sea como sea, es evidente que enormes fuerzas están marcando una tendencia hacia la automatización de los automóviles. No se trata de iniciativas más o menos visionarias, sino de un avance masivo liderado por gigantes…
Se puede acceder al artículo completo aquí Algunas reflexiones sobre el vehículo autónomo, incluido en la sección Foro de Expertos de la Revista CONFEBUS núm. 4