La subdirectora general de Inspección de la
Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Alicia Rubio,
presentó el pasado martes, 21 de noviembre, al Comité Nacional del Transporte
por Carretera (CNTC) el Observatorio
Social del Transporte por Carretera 2016, con significativos datos
estadísticos relativos
a diversos aspectos sociales que intervienen en el sector del transporte por
carretera.
A continuación ofrecemos un breve resumen con lo más relevante de esta nueva edición del Observatorio 2016, que se divide en cinco partes.
1. OFERTA Y DEMANDA DE CONDUCTORES
En 2016 la demanda de empleo de conductores de autobús fue de 7.592, con un total de 672 ofertas de empleo de los que se cubrieron 574. Des este modo, un año más se produce un descenso respecto al año anterior del 11,68% en la demanda y una bajada del 0,88% en la oferta. Andalucía fue la Comunidad Autónoma con mayor número de demandas de conductores de autobuses (1.042), seguida por Madrid (765) y Cataluña (682).
En cuanto a la contratación, el 95,07% de los contratados fueron temporales (88.811) y el 4,93% fijos (4.608).
Por otro lado, se expidieron 459 certificados a conductores de terceros países para 173 empresas con una flota de 7.332 vehículos. De estos certificados a conductores de terceros países, los nacionales de Marruecos supusieron el 26,14%, los de Ecuador el 21,35%, los de Argentina el 13,94%, los de Colombia el 6,97% y los de Ucrania el 6,53%.
Rumania (435), Portugal (368) e Italia (242) fueron las nacionalidades más habituales entre los contratos registrados en 2016 para conductores de autobuses y tranvías que proceden de países pertenecientes a la Unión Europea.
Respecto a los permisos de conducir y matriculación de vehículos, en 2016 se matricularon 3.760 vehículos y se expidieron 8.146 permisos de conducción clase D. Cabe destacar que se ha producido un incremento en relación a la matriculación de autobuses respecto al año 2015 en que se matricularon 2.954 unidades.
2. FORMACIÓN
En el apartado de la formación, sobre la cualificación inicial en el sector del transporte de viajeros, se ha constatado que en 2016 se autorizaron 61 centros de formación (menos que el año anterior), se dieron de baja 150 cursos homologados, se hicieron un total 2.592 cursos con 222 exámenes y 6.445 alumnos aptos.
Respecto a la cualificación continua, en 2016 se hicieron un total de 16.724 cursos realizados con 128.313 alumnos.
Además, en la formación subvencionada por la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, la seguridad supuso el 72,96% de los cursos (788), siendo los cursos sobre medio ambiente los segundos más impartidos (17,88% con 193 cursos), por delante de aquellos relacionados con gestión (5,65% con 61 cursos)
3. LA NEGOCIACIÓN COLECTIVA
En este punto se recoge un breve análisis de los convenios colectivos en el área de transporte de viajeros, del que se puede destacar:
· Existen 50 convenios en vigor, de los que 14 se firmaron en 2016 y de 4 se han revisado las tablas salariales durante 2016.
· La cláusula de descuelgue salarial se contempla en el 78% de los convenios (porcentaje superior al año anterior).
· Las previsiones relativas al carné de conducir se recoge en el 60% de los convenios (menos que el año anterior).
· La póliza de seguros se recoge en el 60% de los convenios (porcentaje inferior al del año pasado).
· Los riegos laborales y de salud en el trabajo aparecen en el 64% de los convenios (porcentaje que desciende respecto a 2015).
· La formación profesional continua aparece en el 58% de los convenios (descendiendo respecto al año anterior).
· El fomento del empleo estable aparece en un 42% de los convenios (cifra que se mantiene respecto al año anterior).
· Las horas extraordinarias se regulan en la mayoría de convenios, pero se observa una tendencia a su desaparición.
· Los planes de igualdad de las empresas se recogen en el 80% de los convenios colectivos (porcentaje que aumenta).
· El salario base medio es de 1.046,77 euros/mes (el más bajo es de 624,3 euros/mes en Huelva y el más alto de 1.442,73 euros/mes en Navarra, con la mayor cuantía total de ingresos anuales en Vizcaya con 26.747,55 euros) y la media de ingresos totales es de 18.451,49 euros/año. El 48% de los convenios recoge un plus de convenio cuyo valor medio es de 188,82 euros/mes.
· La antigüedad media es de 139 euros/mes (8, 9 o 10 años).
· Como pagas extraordinarias aparecen 3 gratificaciones y en cuanto a horas extraordinarias, éstas se fijan en el 80% de los convenios con valor medio de 10,19 euros/hora.
· La jornada laboral en general está entre las 1.720 horas (Vizcaya) y las 1.826 horas (Almería y Albacete).
4. TACÓGRAFO Y JORNADAS DE CONDUCCIÓN
En cuanto a los datos sobre los tacógrafos y las jornadas de conducción en 2016, se extraen los siguientes datos:
· Se controlaron a 2.640 conductores de servicios públicos de transporte de viajeros y a 1.535 vehículos para esos servicios, lo que supone una media de control de 1,72 conductores por vehículo.
· El 88,82% de los vehículos de transportes de viajeros por carretera lleva tacógrafo digital.
· El promedio de kilómetros recorridos por servicios regulares de transportes de viajeros fue de 20.401 km (con un promedio de 237 horas de conducción mensual) y el de discrecionales de 6.321 km.
5. ESTUDIOS DE ACCIDENTALIDAD
Para finalizar, sobre los estudios de accidentalidad se extraen los siguientes datos relativos al transporte de viajeros:
· Se produjeron 444 accidentes, de los cuales 65 correspondieron al transporte de viajeros en autobús (un 14,64% del total).
· 22 vehículos de transporte de viajeros en autobús estuvieron implicados en el total de accidentes.
· El porcentaje de accidentes de transporte de viajeros donde hubo responsabilidad del conductor fue del 13,92%.
· Del total de accidentes con autobuses, 20 correspondieron a servicios públicos y 1 a privados mientras que del resto no hay datos.
Además, se informó sobre los resultados del informe de la Dirección General de Tráfico sobre accidentes de tráfico de transporte de viajeros y mercancías, cuya presentación corrió a cargo de la Subdirección General de Investigación y Análisis.
Cabe destacar que del total de 36.721 accidentes con víctimas en vías interurbanas, el transporte en autobús solamente representó el 1%, con 280 accidentes. Asimismo, en el transporte en autobús se produjeron 23 fallecidos en carreteras, un 2% del total de accidentes mortales.
Según el tipo de vehículo involucrado, el autobús tuvo un cuota del 6,63% en el total de accidentes en vías interurbanas.
Finalmente, las cifras del total de accidentes con víctimas en vías interurbanas con implicación de algún vehículo con tarjeta de viajeros son las siguientes: total de fallecidos 36, de los cuales 18 eran ocupantes de vehículo y los otros 18 eran terceros; total de heridos hospitalizados 100, de los que 54 eran ocupantes del vehículo y 46 eran terceros; y total de heridos no hospitalizados 598, de los que 322 eran ocupantes de vehículos y 276 eran terceros.