El
ministro aboga por mayores subvenciones europeas para implementar la Red Básica
de Transportes en el próximo Marco Financiero
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, defendió en Estrasburgo que se priorice por igual a toda la Red Básica, que debe estar implementada para el año 2030, y que debe contar también con el apoyo del sector privado.
Tras participar en la conferencia “Investing to Connect Europe: the future of the Connecting Europe Facility”, el titular de Fomento abogó por que todos los países de la Unión Europea (UE) cuenten con un porcentaje de subvención europea mayor que el actual, que visualice el compromiso de la UE para la implementación de la Red Básica en el próximo Marco Financiero.
Junto a ello, insistió en que las subvenciones deben ser el principal instrumento del presupuesto CEF (Mecanismo Conectar Europa) y, como apoyo a las mismas, se sigan explorando otros mecanismos financieros que respondan a las particularidades del transporte y fomenten la inversión privada en el desarrollo de la Red
Por otro lado, De la Serna abrió la posibilidad de que la Unión Europea pueda aportar como mínimo el 10% del coste de la Red Básica. La Comisión Europea ha cuantificado el importe necesario para su desarrollo y estima en 500.000 M€ las actuaciones a realizar en el periodo 2021-2030.
En paralelo con la elaboración del Marco Financiero Plurianual, el ministro -que participó en una mesa junto a la comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc; y Karima Delli, Petri Sarvamaa e Iskra Mihaylova del Parlamento Europeo- consideró necesario desarrollar los nuevos reglamentos que regulan el FEDER y el CEF.
En relación con el CEF, el titular de Fomento se mostró satisfecho con el desarrollo que ha tenido en el periodo actual, aunque ha agregado que debe evolucionar en el próximo, además de incrementar su dotación. En este sentido, el Ministerio de Fomento considera que el CEF II debe priorizar la Red Básica en su conjunto y no sólo los corredores.
Durante su intervención, De la Serna señaló que para los proyectos que presentan un análisis coste-beneficio positivo, los instrumentos financieros que ofrezcan garantías y préstamos competitivos constituyen herramientas esenciales.
Por último, se refirió al Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), presentado por el presidente del Gobierno el pasado mes de julio y que se centra en la colaboración público-privada, y ha insistido en la necesidad de conectar Europa para superar barreras. Asimismo, también hizo alusión al Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras presentado la pasada semana.
AYUDAS A ESPAÑA
Hasta la fecha, se han repartido cerca del 90% de los créditos del fondo CEF, habiéndose otorgado a España 982 M€, un 9,97% del total de las convocatorias generales a las que ha tenido acceso nuestro país.
Con ello, en el actual Marco Financiero Plurianual 2014-2020 las subvenciones otorgadas a España o previstas para inversiones en infraestructuras de transporte alcanzan los 2.850 M€.
La Comisión Europea ha estimado que la inversión necesaria para terminar la Red Básica en el decenio 2021-2030 asciende a 500.000 M€, de los que 50.000 millones corresponden a España.