El pasada semana, la
Confederación lanzó el tercer número de la Revista CONFEBUS, bajo el título CONFEBUS celebra su primera Asamblea General, que puede leerse o
descargarse en la página web de la Confederación: Nº
3
En este número se recoge, entre otros temas de actualidad, toda la información sobre la celebración de la primera Asamblea General de CONFEBUS, que contó con la participación de Carmen Librero y Juan Rosell; la entrega del primer Premio CONFEBUS a Juan Calvo, así como de los Diplomas de la 6ª edición del Máster CONFEBUS, que también tuvieron lugar durante la Asamblea; un recordatorio a Andrés Ruiz, un Grande del Transporte; el Acuerdo de Colaboración sellado en FIAA entre Grupo Continental y la Confederación; las principales modificaciones de la reforma del ROTT; el anuncio del ministro de Fomento, Iñigo de la Serna de un impulso a la renovación de concesiones; la publicación de las ayudas del Plan MOVEA 2017; la propuesta de Fomento de mejorar la accesibilidad del transporte público en las autovías de acceso a Madrid; la comparecencia de Gregorio Serrano la Comisión de Seguridad Vial; la presentación del paquete “Europa en movimiento” por parte de la Comisión Europea; el anuncio de España de no aplicara la Euroviñeta; junto con diversos artículos de opinión en la sección del Foro de Expertos: El transporte interurbano desde el comienzo de la crisis; ¿Por qué la demanda en autobús no está creciendo al ritmo de la movilidad?; Big Data para la excelencia en transporte; Cómo integrar a los conductores en los procesos de control y gestión de la empresa; un reportaje especial con todas las novedades que se presentaron en FIAA 2017; así como diversas noticias de interés sobre Autonomías, Empresas, Nombramientos, Reconocimientos, Industria... y mucho más.
Editorial: Retos
Nos encontramos en el inicio de una nueva etapa, con el objetivo de aunar fuerzas y con dos fines fundamentales: seguir poniendo en valor la aportación social y económica de nuestro sector y defender sus intereses ante las instituciones. CONFEBUS se enfrenta así a tres tipos de retos: competitivos, regulatorios y reputacionales.
Como servicio público, el sector tiene un déficit de inversiones públicas. Además de impulsar la construcción de carriles dinámicos o bus-VAO en todos los ejes de penetración de las grandes ciudades españolas, se hace necesario llevar a cabo un Plan Renove de Estaciones, que al menos cubra las estaciones de autobuses de las capitales de provincias y de los núcleos de población de más de 100.000 habitantes. De este modo, con una inversión estimada de 120 M€ para renovar 60 estaciones, se beneficiarían en torno a 650 millones de viajeros al año.
En cuanto a la mal llamada “economía colaborativa”, una realidad que urge regular, debe promocionarse la libre competencia en igualdad de condiciones, con las mismas reglas del juego para todos.
Igualmente, el propio sector debe impulsar la transformación digital, el uso del Big Data y la sostenibilidad.
En cuanto a los retos regulatorios, se debe luchar por lograr unas licitaciones públicas que sean concurrentes, transparentes, equitativas y equilibradas. Los actuales modelos no logran el objetivo de conseguir la mejor relación entre los atributos que componen el servicio de transporte: la calidad, la seguridad, la innovación y el precio. Primar la sostenibilidad desde el punto de vista social, medioambiental y económico, destacando siempre la seguridad, la innovación y la calidad es el objetivo.
Asimismo, la modificación del ROTT se debería aprovechar para introducir cambios que ayuden a modernizar nuestra actividad y flexibilizar la gestión empresarial.
En cuanto al ámbito europeo, la Confederación trabajará para que el nuevo paquete de medidas de la Comisión enfocadas al transporte por carretera, y denominado “Europa en movimiento”, beneficie al máximo al transporte en autobús.
Finalmente, se hace necesario poner en valor la aportación del sector a la economía y la sociedad como sector estratégico, desde el punto de vista económico y social, dando visibilidad a sus beneficios y destacando el valor añadido que ofrece en seguridad, eficiencia, capilaridad, aportación fiscal y generación de empleo. En los últimos 5 años el transporte en autobús ha aportado a las arcas públicas más de 5.000 M€, ha transportado 8.750 millones de viajeros y ha invertido en mejorar su flota 2.500 M€. Un sector que emplea a más de 80.000 personas de forma directa y supone unos ingresos fiscales de en torno a 1.000 M€ anuales.
Con la segunda flota más moderna de Europa, el sector destaca también por su alta seguridad, es 20 veces más seguro que el vehículo privado, y por ser el único modo que garantiza la movilidad de forma universal, llegando a todos los rincones de España (+ 8.000 poblaciones) y garantizando un servicio social básico. Además, a pesar de ser el medio de transporte más barato, cuenta con unos altos niveles de calidad del servicio y, al ser un transporte colectivo, contribuye a la disminución de la congestión y de la contaminación causada por el tráfico, cada autobús puede sustituir entre 14-30 vehículos.