La Junta Directiva de CONFEBUS se reunió el
pasado jueves en la sede de CEOE, dando comienzo con la intervención de Grupo Continental, socio colaborador de
la Confederación, para presentar
las soluciones y servicios que Continental ofrece en España para poder integrar
nuevas tecnologías y mejorar en la efectividad de las empresas. Jesús López, director del
Área Comercial segmento Tacógrafo, Telemática y Servicios de Continental
Automotive Spain, quien reveló como VDO se enfrenta al futuro de la movilidad en los vehículos industriales
- más eficientes, seguros y sostenibles -, con el objetivo fundamental de cumplir con las demandas de las empresas y
el sector (vehículos eficientes, conducción automatizada, productos y
soluciones sostenibles y sistemas de transporte inteligente), junto con los de
la sociedad, que se centran principalmente en la seguridad y el respeto al
medio ambiente. Se refirió entonces al próximo lanzamiento, en el último
trimestre del año, del nuevo tacógrafo digital DTCO 3.0, que vendrá con un
diseño completamente renovado y una mejora en cuanto al rendimiento, consumo,
funcionamiento y flexibilidad, que redundará en beneficio del conductor y la
empresa, con un menú de usuario que permitirá una interacción más fácil y
rápida con el tacógrafo. Con DTCO 3.0, las funciones del tacógrafo también
serán accesibles a través de las aplicaciones desarrolladas por VDO, ya
disponibles de forma gratuita para los sistemas operativos Android e iOS.
Además, Continental ha desarrollado una nueva generación de dispositivos (DLD II®) para la descarga remota de los datos del tacógrafo, que incorpora una tarjeta SIM que permite todas las comunicaciones necesarias vía GSM/GPRS, junto con una solución inteligente y de alto nivel para el acceso fácil y económico a la gestión de flotas: VDO TIS-Web® Motion, que combina en una sola unidad las funciones básicas telemáticas de seguimiento, posicionamiento y monitorización de neumáticos. Un dispositivo de mapa capaz de aglutinar datos reales e históricos para combinar el cálculo y el archivo de los tiempos de conducción y descanso de las flotas. Estas funciones ya están probadas en la plataforma TIS-Web® para que los gestores de flotas sean capaces de conocer, de una sola vez, el tiempo de conducción restante del conductor, así como información adicional. VDO TIS-Web® Motion transmite rutas, posiciones y otros datos del vehículo directamente a la pantalla de los gestores de flotas, donde también podrán ver la posición más reciente y los tiempos de viaje, almacenando, además, los datos durante tres meses.
Por su parte, el responsable de flotas para España de Continental Tires, Alejandro Moyano, comenzó refiriéndose a la Gama People, específica para autocar y autobús. En este sentido, explicó las soluciones desarrolladas como consecuencia de la introducción de la directiva Euro VI, que ha traído consigo un incremento en el peso de los vehículos, una situación a la que se le añade el uso de vehículos con combustibles alternativos (GNC) y tecnología Híbrida, que también han provocado un incremento del peso. Además, para condiciones invernales, Continental cuenta con el modelo Conti Hybrid HS3, que incorpora los marcajes Montaña de Tres Picos con Copo de Nieve (3PMSF) y M+S, exigidos por la DGT para el nivel rojo en España. Un neumático que está desarrollado con las más avanzadas y eficientes tecnologías para responder a las demandas de las flotas del mercado español.
Por otro lado, Continental ofrece el ContiConnectTM , un sistema de información y gestión de neumáticos que controla, analiza e informa sobre la presión y temperatura de los neumáticos de toda la flota, basándose en los datos recopilados por los sensores ContiPressureCheck, incluso mientras están en circulación. ContiConnect alerta al gerente de la flota y ofrece medidas correctivas en caso necesario, por ejemplo, a través de un taller asociado al servicio Conti360°. Un portal online ofrece además informes transparentes sobre el rendimiento de los neumáticos y sobre la eficiencia general. Si los neumáticos alcanzan un nivel crítico, ContiConnect envía una alerta y ofrece el servicio pertinente, como, por ejemplo, un cambio de neumáticos, para que el gestor de la flota pueda activarlo inmediata y cómodamente. Gracias al seguimiento con ContiConnect, los neumáticos proporcionan más kilometraje, más duración y permiten mayores ahorros de combustible, traduciéndose en un mayor periodo de funcionamiento, menos mantenimiento y una mejora general en movilidad y eficiencia.
A continuación tomo la palabra el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, quien se refirió primero a los asuntos más destacados del Ministerio de Fomento, como la modificación del ROTT, sobre el cual se han emitido informes desde el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el Consejo Nacional de Transportes Terrestres (CNTT), CEOE y CONFEBUS.
Para CONFEBUS considera que se hace necesario abordar de manera amplia la reforma del ROTT para poder adaptarlo a una realidad muy cambiante en el transporte de viajeros, especialmente marcada por la evolución tecnológica y por la aparición de competidores que, hasta el momento, nunca lo habían sido del transporte en autobús. Asimismo, se debería aprovechar esta reforma para introducir cambios que ayuden a modernizar la actividad y flexibilizar la gestión empresarial. Así, se explicaron las novedades más destacadas que introduciría la reforma, como:
· Se elimina la autorización física de transporte, a partir de la entrada en vigor de la nueva norma será digital. Esta nueva autorización obligará a adscribir de nuevo los vehículos.
· El visado ser realizará de oficio por la Administración, ya no será necesario la presentación física de documentación, será la Administración la encargada de comprobar que las empresas cumplen con todos los requisitos que motivaron el otorgamiento de la autorización. En caso de que se detecte algún incumplimiento para su mantenimiento, la autorización se perderá de forma automática.
· Se introducen nuevas normas para la gestión de las concesiones de transporte, que restringen todo lo relativo a las modificaciones, establecimiento de códigos compartidos o solapes y en lo relativo a la utilización indistinta del material.
· Se establece el silencio positivo para el otorgamiento de las autorizaciones de reiteración de itinerario.
· Se modificará la Orden de documentos de control de forma que desaparecerá el libro de ruta, permaneciendo solo las hojas de ruta para los vehículos adscritos a servicios de transporte regulares de uso general y vehículos que realicen servicios de transporte regular de uso especial. La hoja de ruta podrá consistir en un registro electrónico de datos.
Por otro lado se analizó el “Proyecto de Real Decreto por el que se aprueba la relación de componentes básicos de costes ya las fórmulas tipo generales de revisión de precios de los contratos de transporte regular de viajeros por carretera”, como establece el Real Decreto que desarrolla la Ley de Desindexación. Sobre este proyecto, elaborado por la Dirección General de Patrimonio del Estado del Ministerio de Hacienda y Función Pública y en fase de consulta pública, CONFEBUS está elaborando el correspondiente informe. En este sentido se recordó que el proceso de renovación concursal ha quedado suspendido hasta la aprobación de esta nueva norma para la revisión tarifaria.
En cuanto a las novedades a nivel autonómico, se informó sobre los informes elaborados por la territorial segoviana ASETRA y por CONFEBUS al Anteproyecto de Ley de Transporte de Viajeros por Carretera de Castilla y León y se abordó la situación que está provocando en Galicia la puesta en marcha del Plan de reordenación de las líneas de transporte de viajeros de la Xunta.
Se recordó entonces el paquete “Europa en Movimiento” que la Comisión Europea lanzó a finales de mayo. Un paquete más enfocado al transporte de mercancías en el que destacan fundamentalmente tres propuestas para el sector de viajeros: sobre la mejora del acceso al mercado de transporte de mercancías por carretera, que también revisa el reglamento sobre el acceso a la profesión de transportista; sobre la tarificación más inteligente de infraestructuras viarias, que modificará la Euroviñeta; y otra sobre la mejora de la legislación social del transporte por carretera que incide en el desplazamiento de los trabajadores por carretera. Asimismo, se adelantó que para el próximo otoño la Comisión prevé lanzar otro paquete de iniciativas más específicas para el transporte de viajeros por carretera.
Seguidamente se repasó la organización del 3er Curso de Verano de CONFEBUS, que esta vez se está haciendo en colaboración con la Universidad Internacional Menéndez Pelayo y se celebraré los próximos 11 y 12 de septiembre en el Palacio de la Magdalena de Santander. Se presentó el borrador de Programa, previéndose la participación de cerca de 20 ponentes entre Administración, políticos, catedráticos, periodistas, expertos, etc., lo cuales expondrán las materias de mayor actualidad en el sector en seis mesas.
A continuación se analizaron las principales cifras de visitas de la pasada edición de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA 2017), que en esta ocasión tuvo lugar en mayo y cuya próxima celebración está previsto que varíe.
Por otro lado se recordó la reciente celebración de una jornada informativa sobre el nuevo Sistema de Suministro Inmediato de Información del IVA (SII), en la que la explicación sobre los pormenores del SII y otras cuestiones prácticas y dudas interpretativas que están surgiendo corrió a cargo de Rosa María Prieto del Rey, subdirectora general de Técnica Tributaria del Departamento de Gestión Tributaria de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT). Así, la sesión sirvió para poder aclarar de primera mano distintas cuestiones relacionadas con el SII respecto al período de registro para facturas emitidas y recibidas, el registro de facturas recibidas simplificadas, la emisión de facturas emitidas en sustitución de simplificadas o el registro de facturas rectificativas, entre otros asuntos. En relación con este asunto, se anunció también que CONFEBUS ha solicitado a la AEAT que se autorice a las empresas de transporte de viajeros por carretera pertenecientes a la Confederación que realicen servicios públicos regulares de viajeros puedan realizar asientos resúmenes mensuales por las facturas simplificadas de venta de sus títulos de transporte propios emitidos por cada uno de los canales de distribución y venta.
También se informó sobre la carta enviada por CONFEBUS a la Secretaría General de Industria del Ministerio de Economía solicitando que las fechas de las ayudas para autobuses del Plan MOVEA 2017 se amplíen a todo el año, ya que los plazos para solicitar la financiación en la compra de estos vehículos son muy limitados e impiden la utilización práctica y efectiva de estas ayudas por parte de las empresas de transporte en autobús.
Finalmente, se anunció la puesta en marcha de la próxima edición del Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte de Viajeros por Carretera que organiza CONFEBUS, que se impartirá en 2018.