El Parlamento Europeo ha adoptado una Resolución sobre el transporte por carretera en la Unión
Europea. La resolución, no legislativa, es un mensaje
político que la Eurocámara lanza a la Comisión Europea de cara a la próxima
adopción, el 31 de mayo del presente año, del anunciado Paquete Carretera, que
contendrá varias iniciativas que afectarán al sector del transporte por
carretera en materia de acceso a la profesión, uso de infraestructuras varias,
peajes electrónicos o normas sociales.
En la presente resolución, y entre otros asuntos, el Parlamento Europeo:
· Reclama el desarrollo de políticas proactivas para apoyar y desarrollar un sector de transporte por carretera sostenible con competencia leal;
· Exige al sector del transporte por carretera que aproveche las oportunidades que brinda la digitalización y a la Comisión Europea que establezca un marco regulador adecuado para nuevos modelos de economía colaborativa;
· Insta a la Comisión a que mejore la armonización en el transporte de viajeros;
· Instiga a la Comisión Europea a incoar justificadamente procedimientos de infracción contra las leyes y las medidas que distorsionan el mercado;
· Apremia a los Estados miembros a mejorar el cumplimiento de la legislación del transporte por carretera en Europa;
· Solicita a la Comisión Europea que estudie las posibilidades de reducir las cargas burocráticas y financieras de las diferentes legislaciones nacionales;
· Apuesta por un sistema de tarificación coherente, justo, transparente, no discriminatorio y no burocrático aplicado en la UE y proporcional al uso de la carretera y a los costes externos generados por camiones, autobuses y turismos (principios de «quien utiliza paga» y de «quien contamina paga»), para así tener un efecto positivo en la lucha contra el deterioro de las infraestructuras viarias, la congestión y la contaminación;
· Pide a la Comisión Europea que facilite el acceso de jóvenes de ambos sexos a la profesión de conductor profesional, ya que Europa se enfrenta a una escasez de personal;
· Critica que las diferencias existentes en las legislaciones nacionales en lo que se refiere a las condiciones y los derechos sociales en el sector del transporte por carretera en la Unión dan lugar a unas barreras administrativas considerables y desproporcionadas para los operadores, aumentan la complejidad del marco jurídico, van en detrimento de la creación de un mercado interior en el sector del transporte por carretera en la Unión y crean obstáculos para la libre circulación de servicios y mercancías;
· Demanda a la Comisión Europea que proceda a un estudio científico a escala de la Unión sobre los efectos de la fatiga en los conductores de autobús y autocar;
· Llama a mejorar la eficiencia de los recursos del transporte por carretera con vistas a un uso más eficiente de las capacidades disponibles, la mejora de la tasa de ocupación de los vehículos, el uso compartido de vehículos y los viajes compartidos;
· Urge a la Comisión Europea a presentar propuestas ambiciosas para las normas en materia de CO2 en el caso de los camiones y los autobuses;
· Apuesta por el uso compartido de vehículos y los trayectos compartidos como importante recurso para el desarrollo sostenible de las conexiones (por ejemplo en las regiones ultraperiféricas, montañosas y rurales), por lo que pide a la Comisión Europea, a los Estados miembros y a las autoridades locales que faciliten la aparición de modelos de empresas colaborativas en ese ámbito, y;
· Solicita a la Comisión que estudie la introducción de zonas con bajas emisiones en varios Estados miembros y que examine la posibilidad de establecer criterios o normas comunes para la creación y el funcionamiento de dichas zonas.