La eurodiputada Izaskun Bilbao ha
interpelado a la Comisión Europea para que manifieste qué le parece la creación
de la "Alianza del transporte por carretera" por parte de los
ministros de transporte de Francia, Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca,
Italia, Luxemburgo, Noruega y Suecia. Esta alianza se constituyó el pasado 31
de enero y surge para impulsar medidas comunes contra el dumping social que
afecta al sector del transporte por carretera, contra el uso sofisticado del
fraude y para prevenir el mal uso de las normas del mercado interior y la
legislación laboral.
Justificando la necesidad de presentar un paquete legislativo que a nivel europeo haga frente a esos problemas, la eurodiputada ha exigido que la Comisión Europea que anuncie la fecha exacta para la reforma de las normas que actualmente rigen el acceso a la profesión de transportista y su ejercicio así como le ha pedido que adelante los principios que propondrá para combatir el dumping social.
En términos similares, el eurodiputado francés Claude Rolin se ha dirigido a la Comisión Europea para que explique cuáles son sus planes e iniciativas para resolver las tensiones sociales que se están produciendo entre países con motivo del transporte por carretera.
La Comisión Europea ha respondido que conocía la iniciativa «Alianza por la Carretera». También ha declarado que, con motivo de las próximas iniciativas sobre el transporte por carretera, anima a los Estados miembros a hacer declaraciones conjuntas y coordinar sus posiciones, para así tomar buena nota de las posiciones expresadas por los Estados miembros y otras partes interesadas.
La Comisión ha explicado que su objetivo principal es contar con normas comunes que se apliquen y se hagan cumplir de manera coherente en toda la UE.
Igualmente ha reconocido que la adopción de las propuestas sobre el transporte por carretera —revisión del Reglamento (CE) n.º 1071/2009 sobre el acceso al ejercicio de la profesión de transportista por carretera y del Reglamento (CE) n.º 1072/2009 sobre el acceso al mercado del transporte internacional de mercancías por carretera— está prevista para el segundo trimestre de 2017.
La Comisión ha defendido que se esfuerza por defender la protección de los trabajadores y la libertad para que los transportistas por carretera presten servicios transfronterizos, lo cual debe conseguirse mediante normas claras y justas, cuya aplicación es más eficaz y coherente si se realiza en todo el territorio de la UE. La Comisión ha anunciado que tiene la intención de mejorar las normas con objeto de evitar fraudes y abusos, como la creación de sociedades ficticias, también llamadas «empresas fantasmas».
También ha incidido en que los transportistas establecidos en un Estado miembro deben tener una presencia y actividad concretas en él y que las autoridades nacionales responsables del cumplimiento de las normas deben cooperar más estrechamente para descubrir sociedades ilegales y adoptar las medidas necesarias para evitar que tengan acceso al mercado.
Además, ha subrayado que es necesario aclarar y simplificar las normas de la UE para hacer frente a las dificultades jurídicas y prácticas que plantee su aplicación, como es el caso de la normativa sobre el desplazamiento de trabajadores.