Asamblea CONFEBUS 2022 Rafael Barbadillo reelegido como presidente 27La experiencia de viajar con Volvo En Volvo Buses trabajamos para hacer avanzar a nuestro sector y a la sociedad gracias a soluciones innovadoras que mejoran la vida cotidiana de las personas. Podemos decir orgullosos que el diseño exquisito de nuestros autocares y autobuses reflejan, hasta en el más mínimo detalle, el extraordinario nivel de seguridad y calidad de nuestro producto. Disfrute del viaje con Volvo Buses. Volvo Buses. Driving quality of lifeCONFEBUS Copyright El material informativo, tanto gráfico como literario, que incluye la revista CONFEBUS no podrá ser utilizado, ni en todo ni en parte, por ningún otro medio informativo, salvo autorización expresa de la dirección de la misma, salvo si se cita claramente su procedencia. Tampoco se podrá emplear como base de anuncios o cualquier otra propaganda sin la mencionada autorización. La dirección de esta publicación no comparte necesariamente los artículos firmados en éste ni en ningún otro número. Revista de información sobre el transporte de viajeros por carretera Nº Director Rafael Barbadillo Subdirectora Victoria de Mora-Figueroa Redacción y colaboradores Pedro Barea Natalia Esteban Joaquín Juan-Dalac José Manuel García Óscar Martínez Jaime Rodríguez Fundación Corell-Think Tank Movilidad Secretaría Mª José Alamego Publicidad Departamento propio Tel.: 91 4319864 - comunicacion@confebus.org Edita CONFEBUS, Confederación Española de Transporte en Autobús Méndez Álvaro 83. Oficina 14. 28045 Madrid Tel.:91 431 98 64 www.confebus.org - confebus@confebus.org ACUTRAVI (Cuenca) ADIVA (Valencia) AETIVA (Zaragoza) AETURA (Alicante) ALERBUS (León) ANET (Navarra) APETAM (Málaga) ARTEX (Extremadura) ASEMTRAEX (Extrema- dura) ASETRA (Segovia) ASOBUS (Alicante) ASOVAL (Alicante) ASVIBUR (Burgos) BUSINTRA (Nac. Urba- nos) CAR (Asturias) CONFEBUS-EUSKADI CONFEBUS-MADRID ESTABUS (Estac. Auto- buses) FANDABUS (Andalucía) FEBT (Baleares) FECAV (Cataluña) FEDA (Albacete) FEDINTRA (Andalucía) FEGATRAVI (Galicia) FET HUESCA FPTI (Alicante) FROET (Murcia) TRANSGACAR (Galicia) UPAVISAN (Santander) 27 | Junio 2022 S U M A R I OEditorial Momento de incertidumbre: la unidad, capital fundamental04 Confebus CONFEBUS solicita de nuevo un fondo de rescate para el autobús de 1.100 millones20 Premios CONFEBUS 202216 Asamblea CONFEBUS 2022: “El sector solicita el mantenimiento de las ayudas por la crisis sanitaria y el encarecimiento del combustible”06 Organizaciones CONFEBUS68 Autonomías50 Foro de expertos88 Empresa81 Reconocimientos111 Socios Colaboradores152 Industria121 ESG117 Nombramientos106 Se pide a las administraciones la revisión de los precios de los contratos públicos ante la fuerte subida de los costes21 CONFEBUS NextGen celebró un webinar para presentar las oportunidades Next Gen a la industria de la Movilidad30 Entorno nacional Medidas para paliar el impacto del incremento del precio de la energía en el transporte por carretera34 Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital37 Se modifican los controles mínimos de las jornadas de trabajo de los conduc- tores42 Se aprueba la Hoja de Ruta del Biogás priorizando su uso en el transporte pe- sado43 Unión Europea IRU pide claridad sobre las reglas del Paquete de Movilidad de la UE para con- ductores de autobuses48 Formación94 Jaime Moreno junto a los empresarios, en la Junta Directiva de CONFEBUS24 Propuestas de CONFEBUS a la Ley de Movilidad Sostenible26 IRIZAR y CONFEBUS refuerzan su colaboración32 Acuerdo con SOLRED para los asociados de CONFEBUS33 Un plan de futuro para el transporte por carretera38 La Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles reivindica los ecocom- bustibles como garantía para la independencia energética44 Proteger el transporte de la UE en tiempos de crisis46 MICE99EDITORIAL Acabamos de vivir uno de los momentos más importantes del año: nuestra Asamblea General. Importante, fundamentalmente, porque es la ocasión en la que nos reunimos, hacemos balance, explicamos nuestras reivindicaciones y enumeramos los retos pendientes. Quizá lo más significativo de esta reunión anual haya sido la constatación, una vez más, de esa unidad del sector que ha sido básica para afrontar las difi- cultades pasadas -en las que no hace falta insistir-, y que va a servirnos para superar los retos pendientes. Porque es el momento de hablar del futuro. Un futuro que no va a ser fácil, pero que tenemos que hacer frente de manera decidida, si queremos salvar los desafíos que tenemos por delante para lograr ese sector del autobús eficiente, moderno y sostenible. Pero en este futuro, sobre todo en el más inmediato, todavía hay cuentas pen- dientes. El sector ha sufrido especialmente y sigue necesitando apoyos. Se necesitan nuevas líneas de ayudas para compensar los daños de la crisis sani- taria, que aún continúan. Y en esto vamos a insistir porque es de justicia. Tam- bién creemos que las ayudas que hemos conseguido por el encarecimiento del precio del combustible deben ampliarse mientras dure esta delicada situación. Por otro lado, esta subida desproporcionada del precio de la energía pone de manifiesto lo imprescindible que resulta una revisión extraordinaria de las tari- fas y una revisión de todos los contratos de las administraciones públicas. Además de enumerar estas reivindicaciones imprescindibles para la viabilidad de nuestras empresas, en mi discurso ante la Asamblea, he tratado también el tema de los nuevos mapas concesionales, autonómicos y nacional, así como la tramitación del anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Es necesario que la financiación estatal del transporte público colectivo de viajeros se amplíe a todo el sistema de movilidad. Igualmente, en la necesidad de que las licitacio- nes de todos los contratos de servicio público de transporte apuesten clara- mente por la compra pública innovadora, dejando atrás las licitaciones subasta y primando así los aspectos sociales, medioambientales o tecnológicos, con el objetivo de lograr la mejor ratio calidad-precio. Tampoco podemos olvidar en este repaso dos de los desafíos más importantes que tenemos por delante para lograr un sector eficiente y moderno: la descar- bonización y la digitalización. Retos que son muy importantes, por lo no pode- mos perder la oportunidad que suponen los Fondos Next Generation, pero para ello hay que reducir la burocracia e incrementar el importe de las ayudas. Estamos convencidos de que la receta para afrontar este futuro con garantías de superar los obstáculos es la unidad dentro de la Confederación, que nos ha servido estos años para ser un interlocutor válido con la Administración y con el resto de los interlocutores del sector. La unidad es nuestro capital fundamental. Momento de incertidumbre: la unidad, capital fundamental6 CONFEBUS “El sector solicita el mantenimiento de las ayudas por la crisis sanitaria y el encarecimiento del combustible” En la Asamblea General Electoral de CONFEBUS, Rafael Barbadillo ha sido reelegido presidente para los próximos cinco años El pasado 2 de junio, CONFEBUS, la organización más representativa del sector, celebró en IFEMA MADRID su Asamblea General Electoral 2022, en la que Rafael Barbadillo ha sido reelegido como presidente para los próximos cinco años. Una Asamblea que contó con la presencia de un buen número de autoridades, entre ellas la secretaria general de Transportes y Movilidad del Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, María José Rallo, que ha sido la encargada de clausurar el acto. El director del Área de Motor y Movilidad de IFE- MA MADRID, David Moneo, inauguró el acto de clausura de la Asamblea, con una intervención en la que ha agradecido la confianza de CONFEBUS al escoger para la celebración de su Asamblea en unas instalaciones que albergarán, del 18 al 22 de octubre de 2022, la decimocuarta edición de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar, FIAA, salón de referencia para esta industria. Un posi- cionamiento al que ha contribuido el constante y estrecho respaldo de la propia Confederación y que se afianzará en la próxima convocatoria, que espera conseguir los resultados logrados en la úl- tima edición celebrada en 2017.7 CONFEBUS Por su parte, Jesús López Martín , responsable de Movilidad Urbana de Iberdrola, señaló que para al- canzar el objetivo de la descarbonización al 100% la mejor opción es la electrificación para la que “Iberdrola es un socio fiable para que las empresas de transporte de viajeros por carretera puedan lograrlo”. El presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo , comenzó su discurso refiriéndose al complicado momento de incertidumbre en el que se encuentra el sector del transporte en autobús, con un esce- nario en el que la mayoría de las empresas siguen en una situación extremadamente complicada por el sobreendeudamiento, la morosidad, la caída de la fac- turación, el incremento de costes y la presión fiscal.8 CONFEBUS En este sentido, quiso agradecer el enorme esfuer- zo de todos los agentes del sector para superar las dificultades derivadas de la pandemia cuyos efec- tos parecen estar disminuyendo, “a pesar de los grandes retos pendientes, hemos conseguido es- tar en una situación mejor gracias a la unidad que hemos mantenido en la Confederación”. Y apuntó: “aunque todavía nos queda mucho por hacer para reparar los graves daños sufridos. Creemos nece- sarias, y así lo hemos solicitado en reiteradas oca- siones a la Administración, nuevas líneas de ayu- das para paliar los graves efectos de la pandemia”. Un nuevo fondo de 1.100 millones de euros es- pecífico y finalista para las empresas de transporte en autobús, de los que una parte importante debe destinarse a compensar a los servicios discrecio- nales, que son los que menos apoyo han tenido de las Administraciones. Además, Rafael Barbadillo se mostró preocupado por el precio del carburante, cuya subida des- proporcionada pone de manifiesto lo imprescin- dible que resulta una revisión extraordinaria de las tarifas de los servicios regulares, así como la revisión de los precios de todos los contratos de transporte escolar de las Administraciones. Durante el acto, el presidente de CONFEBUS tam- bién solicitó a María José Rallo, la ampliación de las ayudas destinadas a paliar los altos precios de la energía, incluyendo a los vehículos de transporte urbano. Es necesaria una revisión extraordina- ria de las tarifas de los servicios regula- res, así como la revisión de los precios de los contratos de transporte escolar Otro de los obstáculos de crecimiento para el de- sarrollo del sector es la escasez de conductores , que además se está agravando especialmente en los principales destinos turísticos de nuestro país, lo que está provocando situaciones muy compli- cadas en muchas empresas, que se están viendo obligadas a tener parte de su flota parada ante la imposibilidad de poder prestar servicios. Por todo ello, se está solicitando una actuación urgente por parte de la Administración, para que se pueda dar una solución a esta grave situación. En su discurso también abordó el tema de la nece- saria coordinación entre los nuevos mapas con- cesionales , autonómicos y nacional, que deben ser percibidos como una única red, así como la 9 CONFEBUS tramitación del anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible , en la que es necesario que la finan- ciación estatal del transporte público colectivo de viajeros se amplíe a todo el sistema de movilidad. Igualmente, insistió en la necesidad de que las li- citaciones de todos los contratos de servicio público de transporte apuesten claramente por la compra pública innovadora, dejando atrás las licitaciones basadas en el precio y primando así los aspectos sociales, medioambientales o tec- nológicos, con el objetivo de lograr la mejor ratio calidad-precio. Y también se mostró contrario a la posible introducción de la tarificación por el uso de infraestructuras, que de ponerse en marcha debería dejar al autobús exento. Sin embargo, el presidente de CONFEBUS apuntó “que el camino, al menos a corto plazo, se pre- senta mejor que el que hemos dejado atrás. Este verano, las expectativas del sector turístico son muy buenas y esto es fundamental para nosotros. Los últimos datos ya nos dicen que la demanda está creciendo en nuestro sector significativamen- te. Por eso, creo, que, entre todos podemos con- seguir ese sector del autobús moderno, eficiente y sostenible que queremos”. Se puso el foco en el problema de la escasez de conductores “muchas em- presas tienen parte de su flota parada, ante la imposibilidad de poder prestar los servicios” Además, Rafael Barbadillo se refirió a los dos re- tos más importantes que aborda el sector, la des- carbonización y la digitalización de la actividad, retos en los que el transporte en autobús estaba involucrado antes del inicio de la crisis. Sobre la digitalización, señaló que el sector debe acelerar este proceso y, tal como indicó, “debemos estar muy atentos, porque los avances tecnológicos son constantes y hay que saber aprovecharlos en be- neficio de nuestros usuarios y de nuestras empre- sas”. En materia de descarbonización de la movilidad, destacó las dificultades tecnológicas que tiene para ser alcanzada en el corto plazo, requiriendo grandes inversiones en renovación de flota, para la adaptación de las infraestructuras para el re- postaje y el mantenimiento de los vehículos, así como para formar al personal para la conducción y el trabajo en los talleres. Al respecto, reconoció que es “un compromiso difícil, pero que asumimos porque el objetivo último del sector del autobús en materia medioambiental es convertirse en un icono de la movilidad sostenible”. Para finalizar, el presidente de la Confederación lanzó un llamamiento de cooperación por par- te de las administraciones y de unidad: “Lo im- portante para conseguir los objetivos, y esto se ha comprobado largamente en estos años pasados, es que haya unidad. Esta unidad es la que nos ha permitido ser un interlocutor válido, solvente y creíble con la Administración y con el resto de los interlocutores del sector, con los que estamos en permanente contacto y a los que les hemos tras- ladado nuestras propuestas basadas en datos y estudios hechos con el máximo rigor”. Y, además, recordó que “al autobús hay que protegerlo por cohesión social, eficiencia y sostenibilidad”. María José Rallo, secretaria general de Transpor- tes y Movilidad del Mitma, ha sido la encargada de clausurar la Asamblea. En su intervención puso de relieve la importancia de CONFEBUS como “inter- locutor fundamental, peleón cuando es necesario, pero leal y colaborador”, y ha destacado que “en estos meses tan complicados, la colaboración con el sector a través de CONFEBUS ha sido esencial, intensa y productiva”. Además, consideró que el próximo verano marcará un punto de inflexión en la recuperación “y esperamos que el transporte en autobús alcance velocidad de crucero y comience una etapa de estabilidad”. Sobre CONFEBUS, la secretaria gene- ral destacó: “Es un interlocutor funda- mental, peleón cuando es necesario, pero leal y colaborador” Entre los retos que puso de manifiesto en su in- tervención destacan la necesaria evolución de las empresas de autobuses hacia empresas de servi- cios de movilidad más integrales, la descarboniza- ción, que considera que debe acelerarse a través de la mejora de la eficiencia del propio negocio del transporte, la digitalización, “fundamental para que las empresas sobrevivan”, y, por último, el componente social, el compromiso tanto de las administraciones como de las empresas en hacer más atractivas y prestigiosas las profesiones vin- culadas al transporte por carretera.Next >