Respaldo y claves para la recuperación 24VOLVO 9900, 9700, B8R Y B11R En Volvo Buses tenemos un objetivo claro: ofrecer un transporte seguro, limpio y eficiente. Queremos un futuro libre de atascos, emisiones y ruido, y por eso hemos desarrollado nuestro Sistema de Gestión de Zonas. Para nuestros autocares y chasis podemos definir zonas de seguridad en aquellas áreas que requieran una conducción especialmente cuidadosa, al cambiar automáticamente los parámetros a bordo, controlando así la velocidad máxima automáticamente cuando entra en cada una de ellas. Un sistema exclusivo de Volvo que aporta seguridad creando rutas inteligentes. Los servicios automatizados ayudan a hacer frente a la creciente complejidad y densidad del tráfico aportando inteligencia y funcionalidad a los vehículos, lo que se traduce en mayor comodidad, bienestar y seguridad para las personas. RUTAS INTELIGENTES Una innovación exclusiva de Volvo BusesCONFEBUS Copyright El material informativo, tanto gráfico como literario, que incluye la revista CONFEBUS no podrá ser utilizado, ni en todo ni en parte, por ningún otro medio informativo, salvo autorización expresa de la dirección de la misma, salvo si se cita claramente su procedencia. Tampoco se podrá emplear como base de anuncios o cualquier otra propaganda sin la mencionada autorización. La dirección de esta publicación no comparte necesariamente los artículos firmados en éste ni en ningún otro número. Revista de información sobre el transporte de viajeros por carretera Nº Director Rafael Barbadillo Subdirectora Victoria de Mora-Figueroa Redacción y colaboradores David Álvarez Pedro Barea Natalia Esteban Joaquín Juan-Dalac José Manuel García Óscar Martínez Jaime Rodríguez Albert Viladrich Fundación Corell-Think Tank Movilidad Secretaría Mª José Alamego Publicidad Departamento propio Tel.: 91 4319864 - comunicacion@confebus.org Edita CONFEBUS, Confederación Española de Transporte en Autobús Méndez Álvaro 83. Oficina 14. 28045 Madrid Tel.:91 431 98 64 www.confebus.org - confebus@confebus.org ACUTRAVI (Cuenca) ADIVA (Valencia) AETIVA (Zaragoza) AETURA (Alicante) ALERBUS (León) ANET (Navarra) APETAM (Málaga) ARTEX (Extremadura) ASEMTRAEX (Extrema- dura) ASETRA (Segovia) ASOBUS (Alicante) ASOVAL (Alicante) ASVIBUR (Burgos) BUSINTRA (Nac. Urba- nos) CAR (Asturias) CONFEBUS-EUSKADI CONFEBUS-MADRID ESTABUS (Estac. Auto- buses) FANDABUS (Andalucía) FEBT (Baleares) FECAV (Cataluña) FEDA (Albacete) FEDINTRA (Andalucía) FEGATRAVI (Galicia) FET HUESCA FPTI (Alicante) FROET (Murcia) TRANSGACAR (Galicia) UPAVISAN (Santander) 24 | Noviembre 2021 S U M A R I OEditorial Listos para asumir el liderazgo de la neutralidad climática04 Confebus Asamblea CONFEBUS 2021: “El sector sigue precisando apoyo para superar la crisis del Covid-19, que le ha dejado un gran endeudamiento”06 Premios CONFEBUS 202116 El apoyo al transporte en autobús es esencial para la recuperación del turismo21 El autobús contribuye al desarrollo de la movilidad sostenible, saludable y segura22 Papel prioritario del autobús en la lucha contra el cambio climático23 Reconocimientos92 Socios Colaboradores128 Industria106 Autonomías 67 Organizaciones CONFEBUS60 Foro de expertos87 Empresa80 RSC96 Unión Europea La promoción del autobús es fundamental para desarrollar un ecosistema turís- tico sostenible e innovador52 ¿Cómo afecta el paquete “Fit for 55” de la Comisión Europea al transporte por carretera?55 Ayudas europeas para las empresas de transporte en autobús en Alemania, Ir- landa y Portugal58 Entorno nacional Raquel Sánchez anuncia la distribución de 1.010 M€ para la financiación de ac- tuaciones de movilidad territorial34 Casi mil millones irán a las CCAA, Ceuta y Melilla para descarbonizar y digitalizar la movilidad36 Mitma avanza a las CCAA, Ceuta y Melilla 400 millones para descarbonizar el transporte profesional38 Se amplía la vida útil de los autobuses escolares de manera temporal42 Más de 180 municipios solicitan 1.500 M€ para descarbonizar la movilidad y las ciudades40 Ferias y congresos 91 Nombramientos95 A prueba: Setra S 418 LE business101EDITORIAL Aunque el sector está empezando a notar alguna mejoría, las cifras de nuestra actividad están todavía lejos de los datos en 2019. En la Asam- blea General de CONFEBUS, celebrada el pasado 14 de octubre, se puso una vez más de manifiesto la necesidad de apoyos que el sector sigue precisando para continuar prestando un servicio público esen- cial de calidad y contribuir al desarrollo y recuperación de la economía española. La recuperación del sector precisa de los Fondos de la UE y eso pasa principalmente por dos desafíos: la descarbonización y la digitalización de la actividad, retos en los que el sector estaba involucrado antes del inicio de la crisis pero que, en estos momentos, se abordan en un con- texto de gran dificultad de las empresas. La descarbonización de la movilidad requiere grandes inversiones en renovación de flota cero o bajas emisiones, la adaptación de las infraes- tructuras para el repostaje y mantenimiento de los vehículos, así como en formación del personal para la conducción y de los talleres. En cuanto a la digitalización de la movilidad, se deben aumentar los esfuerzos en este proceso, explotar más los datos en tiempo real, mejo- rar la información al usuario, los medios de pago, la multimodalidad o la introducción de las nuevas aplicaciones que el 5G nos posibilita, como el vehículo autónomo o la conectividad con las infraestructuras. La movilidad es una condición básica para la calidad de vida . De ella depende el acceso a los servicios públicos esenciales y de proximidad, pero también sirve para poder cubrir necesidades de la vida cotidiana. Y ahí el transporte en autobús, que supone más de la mitad de todos los desplazamientos de modos colectivos, juega un papel clave para la vertebración territorial y cohesión social de un país de peculiar orogra- fía, dispersión y densidad poblacional como es España, así como para garantizar la movilidad de los turistas, para dar a conocer y aprovechar el rico patrimonio cultural, histórico, natural y gastronómico de nuestro país. Aunque queda mucho camino por recorrer, la industria del transporte de viajeros por carretera está dispuesta y capacitada para asumir una posición de liderazgo en el reto de alcanzar la neutralidad climáti- ca, aprovechando las oportunidades que surgen en esta nueva realidad económica y social sin emisiones. El objetivo último del sector del auto- bús en materia medioambiental es convertirse en un icono de la movili- dad sostenible y centrado en el usuario. Listos para asumir el liderazgo de la neutralidad climática8.5 010 06:30 3 % Todos los conductores | Hoy INDICADOR OPTIDRIVE Todos los vehículos | Hoy TIEMPO DE EXCESO DE VELOCIDAD EN %... Autocar #015 | Hoy | Total TIEMPO DE CONDUCCIÓN POR DÍA TOTAL hh:mm Desde la gestión de los conductores hasta la maximización de la seguridad vial Descubre WEBFLEET - La solución de gestión de flotas número 1 de Europa webfleet.com Aumenta la seguridad en carretera. Establece tiempos de llegada precisos. 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El director del Área de Movilidad de IFEMA MA- DRID, David Moneo , que fue el encargado de abrir el acto de clausura, aprovechó su intervención para agradecer la confianza de CONFEBUS al escoger para la celebración de su Asamblea en unas ins- talaciones que albergarán, del 18 al 22 de octubre de 2022, la decimocuarta edición de la Feria Inter- nacional del Autobús y el Autocar, FIAA, salón de referencia para esta industria. Un posicionamiento al que ha contribuido el constante y estrecho res- paldo de la propia Confederación y que se afianza- rá en la próxima convocatoria, que espera reeditar los resultados logrados en la última edición. El presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo , comenzó su informe anual destacando el difícil momento que vive el sector, que aún está lejos de recuperar el número de viajeros de 2019, y pidien- do al Gobierno que los próximos Presupuestos Generales del Estado contemplen los necesarios apoyos “para reequilibrar los contratos públicos de transporte y que la industria de la movilidad pueda seguir prestando este servicio esencial de calidad y pueda contribuir al desarrollo de nuestra principal industria, el Turismo”. Barbadillo además se refirió a los dos retos más importantes que aborda el sector, la 7 CONFEBUS descarbonización y la digitalización. Con respecto a la descarbonización y en materia medioambiental, señaló que el objetivo último de la industria del autobús es convertirse en un “icono de la movilidad sostenible y centrado en el usuario”. Pese a que el autobús es uno de los modos de transporte menos contaminantes y tan solo representan el 0,2% del total de vehículos en España, siendo el modo de transporte terrestre con menores emisiones de CO 2 por pasajero-km, el presidente afirmó que aún se requieren grandes inversiones en renovación de flota de cero o bajas emisiones, la adaptación de las infraestructuras para el repostaje y mantenimiento de los vehículos, así como en la formación del personal para la conducción y de los talleres. En cuanto a la digitalización aseguró que es necesario acelerar el proceso para mejorar la información del usuario, los medios de pago o la multimodalidad. “El Gobierno debe tener en cuenta al sector en los Presupuestos Genera- les del Estado y poner en marcha una campaña de estímulo de la deman- da, que cambie la percepción hacia el transporte público, o el inicio urgente del programa del IMSERSO”, pidió Ra- fael Barbadillo. Para abordar ambos retos, en línea con lo que CONFEBUS planteó hace unos meses en su Plan de Recuperación y Resiliencia del Transporte de Viajeros por Carretera , Rafael Barbadillo con- sideró necesario que lleguen los fondos europeos a las empresas del sector, para lo que resulta im- prescindible “reducir la burocracia y muchas de las restricciones que se nos están imponiendo, así como incrementar el importe de las cuantías de las ayudas para la renovación de las flotas”. El presidente de la Confederación también reclamó fondos europeos para la renovación de una buena parte de las más de 350 estaciones de autobuses del país, que se encuentran en situación precaria. Por otro lado, recordó el informe que CONFEBUS presentó a principios de año, “El autobús como elemento clave de la nueva movilidad”, que pre- senta una visión estratégica del sector y plantea una hoja de ruta para el futuro del transporte, re- afirmando la posición del autobús como columna vertebral de la movilidad sostenible. “La forma más económica y rápida de mejorar el transporte público es invertir en el autobús”, afirmó. En su intervención además abordó los necesarios cambios regulatorios, tanto para favorecer los re- tos de digitalización y descarbonización, como en materia de contratación pública, buscando la me- jor ratio calidad-precio y dejando atrás las contra- taciones subasta, para hacer posibles las grandes inversiones que requiere la nueva movilidad. Rafael Barbadillo también se mostró preocupa- do por la posible introducción de la tarificación por el uso de infraestructuras y pidió que no se aplique al transporte de viajeros por carretera, así como también ha reclamado la neutralidad para el sector, vía gasóleo profesional, en el incremento fiscal del diésel. En cuanto a la seguridad vial , desde la Confede- ración se ha pedido tolerancia cero de alcohol y drogas a los conductores profesionales y, para tal 8 CONFEBUS fin, se ha reclamado la instalación de alcolocks de forma obligatoria en los vehículos a matricular a partir de una determinada fecha o la realización periódica de reconocimientos médicos. El presidente solicitó también que el nuevo mapa concesional en el que trabaja el Ministerio tenga en cuenta a las CC.AA., para que el usuario perci- ba una única red de transportes, y que antes de su puesta en marcha se abra el diálogo con el sector. Para finalizar su intervención, lanzó un llamamiento a la unidad de todo el Sector y recordó como el transporte público y, dentro de éste, el autobús está llamado a liderar el cambio hacia la movi- lidad sostenible.9 CONFEBUS A continuación, intervino el presidente de CEOE, Antonio Garamendi , quien además recibió uno de los galardones que se entregaron en el transcur- so de la Asamblea, asegurando que el transporte por carretera es uno de los sectores que más han sufrido y que han sido clave a lo largo de la pan- demia. “Aún queda mucho por hacer”, aseguró, “y tenemos que trabajar entre todos para convencer a la población de que el transporte en autobús es seguro”. El presidente de CEOE destacó que al transporte en autobús “los fondos europeos le tienen que afectar de una forma clave y medular. En todas las palancas de los fondos está inmerso el sector: digitalización, sostenibilidad, cohesión territorial e igualdad”. Antonio Garamendi también dedicó parte de su discurso a los Fondos Europeos, destacando que el transporte por carretera es uno de los sectores a los que estos fondos les tienen que afectar de una forma clave y modular, “en todas las palancas de los fondos, digitalización, sostenibilidad, cohe- sión territorial e igualdad, está inmerso el sector”. Además, el presidente de la CEOE se refirió a esta industria como generadora de empleo y destacó la importancia de que los jóvenes, a través de la formación, se sientan atraídos por este tipo de em- pleos, ya que “se trata de un trabajo digno, regu- lado por un buen convenio, que está abierto hom- bres y mujeres, y que tiene un componente social importantísimo”. A su vez, el consejero de Transportes e Infraestruc- turas de la Comunidad de Madrid, David Pérez, también destacó el compromiso del sector con la sociedad en los momentos difíciles. Y no solo se refirió a la pandemia, sino que también hizo alusión a otro momento crítico, “durante el temporal Filo- mena las empresas de autobuses no estaban pen- sando en sus intereses propios, sino en ofrecer un servicio a la sociedad en una situación tan difícil. Sin duda el transporte por carretera contribuyó a que la Comunidad no colapsara”. Para David Pérez “el sector del trans- porte de viajeros por carretera es un sector estratégico y que representa un aporte fundamental de innovación y de compromiso social”. El consejero también se refiero a la accesibilidad casi universal del transporte en autobús y a cómo la calidad, comodidad y profesionalidad de este sector contribuyen a crear marca España. “No solo permite la vertebración territorial sino también la mejora de la competitividad”. Por último, Raquel Sánchez , ministra de Trans- portes, Movilidad y Agenda Urbana fue la encar- gada de clausurar la Asamblea. En su intervención anunció cuantiosas inversiones en el sector desde Next >